8 空气动力的计算《飞行原理》教学课件.pptxVIP

空气动力的计算主讲人：《飞行原理》 01.认识升力公式与阻力公式02.影响升力和阻力的因素目录contents 认识升力公式与阻力公式L=CL· ρυ ·S12_2D=CD· ρυ ·S12_2?ρυ12_2 影响升力和阻力的因素影响升力和阻力的因素，首先是空气密度、飞行速度和机翼面积由升力公式和阻力公式可知，飞机保持在一定的迎角下飞行,即升力系数和阻力系数保持不变的情况下，飞机的升力和阻力都与空气的密度成正比，与飞机飞行速度的平方成正比,与机翼的面积成正比。 影响升力和阻力的因素海拔高度的增加和气温升高都会使空气密度减小，所以，炎热的天气在海拔较高的机场起飞时，由于空气密度小，要达到起飞所需要的升力，就必须加大飞机起飞的离地速度，而空气密度小，又使发动机的性能降低，飞机加速困难。这就影响了一些飞机在高温高原机场的使用。 影响升力和阻力的因素在其他条件不变的情况下，飞机飞行的高度越高,空气的密度越小，飞机的升力就越小。为得到飞行所需要的升力，必须提高飞机的飞行速度。所以只有高速飞机才适合在高空进行巡航飞行。 影响升力和阻力的因素加大机翼的面积可以增加升力，同时也会增加阻力。早期的飞机飞行速度很低,为了获得飞行所需升力，往往加大机翼的面积，甚至采用双翼机。随着飞机飞行速度的提高，获得飞行所需升力已不成问题，主要的矛盾又转化为如何减小阻力提高飞行速度，所以，随着飞机飞行速度的提高，飞机机翼的面积逐渐减小。超声速飞机的机翼面积就很小了。 影响升力和阻力的因素升力系数和阻力系数，也是影响升力和阻力的重要因素由升力公式和阻力公式可知，飞机的升力与升力系数成正比，飞机的阻力与阻力系数成正比。升力系数和阻力系数都是无量纲参数，在飞行马赫数小于一定值时，它们只与机翼的形状(机翼翼型，机翼平面形状)和迎角的大小有关，所以，这两个系数综合反映了机翼形状、迎角对飞机升力和阻力的影响。 影响升力和阻力的因素机翼翼型对机翼升力系数和阻力系数的影响:相对厚度较大，最大厚度位置靠前的翼型可以使流过上翼面的气流迅速加速，压力下降，产生较大的气动吸力因此可以得到较大的升力系数。加大翼型的弯度,适当地将最大弯度位置前移，同样可以提高最大升力系数。低速飞机机翼多采用这样的翼型。但增加翼型厚度和弯度也会使阻力系数加大，从而增加飞机的飞行阻力。所以高速飞机都采用相对厚度较小，最大厚度位置靠后的薄翼型，或相对弯度为零的对称薄翼型。 THANKS 感谢您的聆听与观看！