高中教学课件：选必2第12课 水陆交通的变迁2.pptx

其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。——鲁迅《故乡》;（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 （2）定居生活产生后生产和经济发展的需要，推动了人工道路的铺设。 ;2.古代罗马的人工道路;;;材料二 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 (2)根据材料二并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。 ;时期;元朝京杭大运河;17世纪法国;;;二、对海洋的探索与全球航路的建立;; 新航路开辟前东西方交通线路图;;;1.铁路交通;①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。