应急疏散预案.docVIP

应急情况疏散预案 一、疏散目的 为确保国家对安全工作的要求，落实国家有关安全方面的法律法规，保证进出旅客与人员的安全。 二、应急情况疏散预案领导小组 组 长： 副组长： 成 员： 三、疏散方法 采取集中与分散、团体与个人、劝说与阻拦、指挥与引导相结合的方法进行。 四、疏散时间 发生应急情况的起止时间为疏散时间。 五、疏散用语 请跟我来、请不要乱、请快跑、安全出口在这里、请在这里等候、请到这边来、请低姿势前进等。 六、疏散要求 （一）各单位现场最高值班干部为本单位第一指挥，立即组织本单位人员进行具体分工，对旅客实施疏散。 （二）疏散旅客时人员安排要采用接力式，以此提高疏散速度，确保旅客安全。 （三）针对应急情况的不同，要主动采用不同的疏散方法，进行安全知识的宣传。 （四）要指定专人负责协助老弱病残旅客，以及行李过重的旅客到安全地带。 （五）在疏散旅客时首先要保护好旅客安全，其次要保护好国家财产不受损失。 （六）对不服从疏散管理的人员要做好劝导工作，对拒绝接受疏散的人员，可以通报公安部门及时处理。 （七）疏散通道门的开关由日常使用管理单位负责。 （八）负责疏散的单位在疏散线路上安排人员不得少于3人，并要在疏散的路线上统一标志。 （九）驻候机楼各单位和员工要服从命令，听从指挥，做到统一认识、统一思想、统一指挥、统一行动。 （十）各单位要协同作战，相互配合，完成好疏散任务。 七、疏散任务 （一）责任单位负责辖区内旅客的安全疏散。 （二）物业管理室负责协助疏散现场警戒的设置与安全管理，协助有关单位做好人员的引导及伤员的转移。 （三）能源管理室负责用电与照明的控制。 （四）机电运行室负责各电梯、扶梯、平开门等设备的运行控制。 （五）廊桥操作室负责确保廊桥通道、紧急出口的畅通。 （六）运行控制室负责用广播或电子显示屏发布疏散信息。 （七）电子技术控制室、电子设备维护室负责我部电子设备、重要系统安全稳定运行。 （八）空调运行室负责做好楼内防火排烟，确保楼内空气质量符合要求。 （九）保洁公司负责根据不同疏散路线，安排保洁人员在相应区域内协助各相关责任单位做好旅客疏散工作。 八、疏散地带 候机楼前引桥、停车场、3.5米夹层、停机坪。 九、应急情况 候机楼内发生火灾、地震、危险化学品爆炸、恐怖事件等应急情况。 十、疏散路线及责任单位 T1航站楼部分： 情况一：一楼公共区域发生应急情况时 （1）、疏散线路： 1号线（未受安检旅客）：一楼公共区域→（T1）候机楼前停车场。 2号线（隔离区内旅客）：一楼隔离区→21、22、23、24号登机口→停机坪。 （2）、责任单位： 1号线由安全检查站、护卫中心、旅客服务公司值机室、商贸发展公司、集团公司餐饮公司负责。 2号线由安全检查站、护卫中心、旅客服务公司值登机厅服务室负责。 情况二：一楼隔离区发生应急情况时 （1）、疏散线路： 1号线（隔离区内旅客）：一楼隔离区→21、22、23、24号登机口→停机坪。 2号线（未受安检旅客）：一楼公共区域→（T1）候机楼前停车场。 （2）、责任单位： 1号线由安全检查站、护卫中心、旅客服务公司登机厅服务室室负责。 2号线由由安全检查站、护卫中心、旅客服务公司值机室、商贸发展公司、集团公司餐饮公司负责。 情况三：二楼公共区域发生应急情况时 （1）、疏散线路： 1号线（未受安检旅客）：二楼公共区域→一楼公共区域→（T1）候机楼前停车场。 2号线（二楼隔离区内旅客）：二楼隔离区→1、2、3、4号廊桥→停机坪。 3号线（一楼隔离区内旅客）一楼隔离区→21、22、23、24号登机口→停机坪。 （2）、责任单位： 1号线由安全检查站、护卫中心、旅客服务公司值机室、商贸发展公司、集团公司餐饮公司负责。 2、3号线由安全检查站、护卫中心、旅客服务公司值登机厅服务室负责。 情况四：二楼隔离区发生应急情况时 （1）、疏散线路： 1号线（二楼隔离区内旅客）：二楼隔离区→1、2、3、4号廊桥→停机坪。 2号线（一楼隔离区内旅客）：一楼隔离区→21、22、23、24号登机口→停机坪。 3号线（未受安检旅客）：二楼公共区域→一楼公共区域→（T1）候机楼前停车场。 （2）、责任单位： 1、2号线由安全检查站、护卫中心、旅客服务公司登机厅服务室室负责。 3号线由由安全检查站、护卫中心、旅客服务公司值机室、商贸发展公司、集团公司餐饮公司负责。 情况五：三楼发生应急情况时 （1）、疏散线路： 1号线（三楼人员）：三楼→二楼公共区域→一楼公共区域→（T1）候机楼前停车场。 2号线（二楼隔离区内旅客）：二楼隔离区→1、2、3、4号廊桥→停机坪。 3号线（一楼隔离区内旅客）：一楼隔离区→21、22、23、24号登机口→停机坪。 4号线（未受安检旅客）：二楼公共区域→一楼公共区域→（T1）候机楼前停车场