北盘江第一桥.pptxVIP

中国境内连接云南省和贵州省的桥梁北盘江第一桥 01建设历程建筑设计桥梁位置运营情况目录030204 05建设成果价值意义文化特色目录0706 基本信息北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城区都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。 北盘江第一桥于2013年动工建设；于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。 北盘江第一桥北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村；全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时；工程项目总投资10.28亿元。 北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。 建设历程 建设历程北盘江第一桥全景2012年，中国交通部成立北盘江大桥（北盘江第一桥）科研项目，贵州高速公路集团有限公司协同中交公路规划设计院有限公司、西南交通大学、贵州省公路工程集团有限公司和中交第二航务工程局有限公司共同承担，为西部交通建设项目。 ?2013年，北盘江第一桥开工建设，由云、贵两省共同建设。 ?2016年9月10日，北盘江第一桥完成合龙。 ?2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车。 ?2017年，“北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究”通过验收。 ? 桥梁位置 桥梁位置北盘江大桥(4张)北盘江第一桥位于中国云南省与贵州省交界处的泥猪河上，东与水城区都格镇相连，西与曲靖市宣威市普立乡相交； ?大桥为杭瑞高速公路（国家高速G56）组成部分。 ? 建筑设计 设计参数建筑结构建筑设计 建筑结构北盘江第一桥主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主梁采用由钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系，主桁架采用普拉特式结构。通过在混凝土检修道、主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主、边跨恒载及活载的重量。斜拉索上端锚固于上塔柱内的钢锚梁上，下端锚固于主桁架上弦杆的钢锚箱上。桥塔采用H形钢筋混凝土结构。桥塔基础采用群桩基础。 ?北盘江第一桥主体结构 设计参数北盘江第一桥全长1341.4米， ?跨径布置“80米+2×88米+720米+2×88米+80米”； ?贵州侧和云南侧桥塔高度分别为269米和247米，桥面至江面垂直距离为565.4米， ?桥塔顶部至江面垂直距离为740米； ?全桥共设112对224根斜拉索。 ? 运营情况 运营情况●票制票价北盘江第一桥属于杭瑞高速公路部分段，小型载客汽车从普立收费站到都格收费站单次路费为20元。 ? 建设成果 技术难题荣誉表彰科研成果建设成果 技术难题北盘江大桥第一桥地处高原边界深山地区，跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。 ?当地地质灾害频发，风大、雾、雨、凝冻等恶劣的自然气候环境，给大型桥梁的抗风、冻雨条件下的结构安全和运营带来严峻考验。 ?在建设中，施工单位按照“多彩贵州·最美高速”发展理念，大桥从设计、施工、运营全过程始终坚持最小程度破坏、最大限度保护，实现低成本、低污染、低耗能的建设目标。通过开展桥梁集中排水、主桥边跨顶推施工和500兆帕高强钢筋的应用，最大限度减小桥面污水对土壤及水系的影响，极大减少对土地资源的占用，同时简化钢筋现场绑扎，方便施工，达到节能、降耗、减排和可持续发展的目的。 ?● “智能”混凝土北盘江第一桥斜拉索桥北盘江第一桥建设期间，研发了一种智能”混凝土，学名叫“机制砂自密实混凝土”，能够自动流动均匀地填密充实模具里的空间，既保证质量又节约施工成本。 ?● “体检”云计算北盘江第一桥的设计师利用云技术，研发建立一个集“建设、管理、养护”于一体的桥梁管养综合信息化台。通过安装在桥上的传感器，把桥梁的索塔、桥面等数据传送到桥梁基础信息云和桥梁监测养护信息云，然后分析决策云对前面传送的数据进行分析，将数据发送到管理者的手机和平板电脑上。 科研成果北盘江第一桥参建单位贵州公路集团结合大桥施工技术，先后申请各类专利13项、施工工法3项、技术指南2套和软件著作权6项。 ?北盘江第一桥在建设过程中完成了中国交通运输部科研项目，为山区大跨度钢桁梁斜拉桥架设提供一种全新的施工工艺和方法，具有国际领先水平的纵移悬拼施工新工艺申报发明专利4项、实用新型专利7项。 ? 荣誉表彰2022年11月，入选“2022中国新时代100大建筑”的最终名单。 ?2018年，北盘江第一桥获第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖。 ?北盘江第一桥科技展品●所创记录经吉尼斯世界纪录有限公司认证，北盘江第一桥获“世界最高桥”之称，载入世界纪录大全史册。 ?截至2018年12月，北盘江第一桥为世界最大跨径钢桁架梁斜拉桥。 ? 文化特色 文化特色●科技文化2018年9