台背注浆施工方案.pdfVIP

台背注浆施工方案 由于工期紧，上社高架桥0#台处土体自然沉降时间短，投入 营运后在大量重车荷载作用下，自然沉降将继续且加剧，极易出 现跳车现象。针对这种情况，我部制定了注浆解决台背填料的加 固方案。 一、桥头“跳车”成因分析 1.路基底层地质不良，天然地基的沉降 2.刚柔突变产生的沉降：桥梁结构物为刚性体，而土路基为柔性 体，因此在路基与桥梁之间必将存在一个结构突变，势必导致不 均匀沉降。 3.施工周期短导致的自然沉降。根据以往一般填筑路基的施工经 验，路基填筑完毕后需自然沉降半年左右才进行路面施工，因该 项目施工工期短，路基施工完毕后就要进行路面的施工，路基填 筑后没有自然沉降时间。 4.其他成因：桥头路基通过一段时期行车碾压，由于行车冲击振 动等因素，使桥头路基产生了筛缩下沉，尚有台后填料不妥、雨(雪) 水的冲刷和渗透等相关成因。 二、解决措施及原理 产生桥头跳车的主线因素是桥涵结构物与其相邻路堤变形不 同步、不协调。因此，要解决此问题必须从解决上述变形问题入 手，采用相应的技术措施。 为保证工程质量、防止桥头跳车，对该桥梁台背进行注浆解 决，使桥台背与路基之间形成“刚柔过渡段”，并减小自然沉降量。 注