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高速公路扩建工程预应力空心板上部结构拼接施工技术的研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：高速公路扩建工程预应力空心板上部结构拼接施工技术 3 一、工程概况 3 二、预应力空心板上部结构拼接流程 3 三、预应力空心板上部结构拼接技术分析 3 （一）老桥的拼接凿除及切割工艺 4 （二）植筋工艺 4 （三）梁板安装技术 5 （四）新老桥拼缝UEA施工 5 四、搭板拼接施工 6 五、伸缩缝拼接施工 6 （一）拼接流程 6 （二）工艺施工 6 六、结语 7 文2：预应力斜拉桥桥墩上部结构施工技术 7 一、概述 7 二、5#墩钢管砼临时支点（即墩旁托架）施工 8 （一）构造及安装方法： 8 （二）结构受力体系转换 8 三、主梁砼浇注 9 （一）砼灌注方法 9 9、浇注顺序 10 10、砼浇注完毕后应注意 10 （二）砼养护 10 四、主梁预应力张拉 11 五、预应力孔道压浆 11 4、每次拌制的水泥浆以不超过40分钟使用量为宜。 11 6、压力水冲洗管道，并以压缩空气清除管道内积水及污物。 12 7、压浆前应将锚圈与夹片间隙填实，避免冒浆。 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 高速公路扩建工程预应力空心板上部结构拼接施工技术的研究 文章简要： 本论文旨在研究高速公路扩建工程预应力空心板上部结构拼接施工技术。首先介绍了预应力空心板的概念和意义，指出了采用预应力空心板对于提高桥梁承载能力和节约材料成本方面的重要性和应用前景。然后详细阐述了现有预应力空心板施工存在的问题和挑战，包括施工难度大、安全风险高等方面，并分析了不同问题的症结所在。接着，提出了预应力空心板上部结构拼接施工技术的应用策略和方法，如优化拼接方案、加强质量控制等方面，并提供了相应的实践案例和数据支持。同时也讨论了现代科技在预应力空心板施工中的其他应用，如BIM技术、智能监测等方面。最后，总结了预应力空心板上部结构拼接施工技术的作用和意义，并强调了加强施工组织和管理的必要性，以期为桥梁工程施工提供新思路和参考，促进其可持续发展。 文1：高速公路扩建工程预应力空心板上部结构拼接施工技术 一、工程概况 某高速公路扩建工程，延伸至高架桥段，起讫桩号为K422+000-K485+753215，全长38.67km。在本工程全段，需要涉及到规格不一的拼接桥梁12座，分离式立交桥8座。该扩建桥梁通过上部构造在老桥上进行加宽拼接，且不对下部构造进行连接的方式，使得新老桥上部结构由拼接，从而成为共同受力的整体，而下部结构因未进行拼接，而需要单独受力。同时，加口分离式桥则通过左幅扩建，并和原桥同跨径拼接8m，并将老桥的右幅上下部进行拆除处理后，进行右幅桥梁的新建作业，且桥孔应用18+18m预应力砼空心板进行布设，并采用刚性连接，下部构造则应用柱式墩，以U型桥台配置桩基。 二、预应力空心板上部结构拼接流程 针对该告诉公路的扩建工程，其预应力空心板的上部结构拼接流程可概括为以下内容：老桥桥面位置进行临时护栏的加设，并将老桥原有护栏进行拆除处理。同时，在对老桥外边板翼缘进行切除，及进行外边板植筋的施工作业。在将加宽与之的新桥梁板进行应用，并将新桥梁板进行架设后安装，随后，应用混凝土进行纵向湿接缝的浇筑作业。对于操作后的新桥，应确保预压空置期达到3—6个月，而后对老桥与新桥梁板进行横向拼接，并采用混凝土进行梁板以及新桥桥面的浇筑。最后，为避免由气候或其他因素等而导致的桥面裂缝的生成，还应在新桥桥面做好铺装浇筑后，进行伸缩缝的安装[1] 三、预应力空心板上部结构拼接技术分析 对于拼接桥梁的平面控制，应实行纵向与横向的双向控制，即是通过设计图中设定的桩位坐标，进行桩位放出，并对老桥墩台盖梁边线进行延长，且应与放出桩位中心拟合。在此过程中，应确保纵横向误差≤2cm，若拟合后纵横向误差超过2cm，为确保新桥与老桥的完善拼接，并要进行积极的调整。 （一）老桥的拼接凿除及切割工艺 老桥的护栏与翼缘，需在新桥拼接植筋前，进行凿除与切割工作。 1.对于护栏混凝土凿除与切割。首先，对桥面上的混凝土铺装进行有效清除，并为确保老桥的交通顺畅及通行安全，需在老桥位置进行临时护栏的加设。其次，在进行切割过程中，需要采用竖向切割方式，并依据吊装情况，制定出实际切口间距。随后，在进行水平切割时，为确保施工便利与操作安全性，应采用由外而内的方式进行水平切割，且在水平切割后，应立即将切块进行吊离。最后，在凿除工序中，应尽量通过分段多点的平行作业形式，进行护栏的凿