铁道牵引供电系统问题与措施的研究进展、市场前景及未来发展趋势探索.docVIP

铁道牵引供电系统问题与措施的研究进展、市场前景及未来发展趋势探索 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：铁道牵引供电系统的问题和措施探索 2 一、铁道牵引供电系统的组成 2 二、我国电气化铁道牵引负荷的特征 3 三、铁道牵引供电系统中存在的问题 4 3.1谐波电流的问题 4 3.2负序电流的问题 4 3.3无功功率 5 四、铁道牵引供电系统问题的应对措施 5 4.1谐波电流问题的解决对策 5 4.2负序电流问题的解决对策 6 4.3三相不平衡问题的解决对策 7 五、牵引供电系统的评价 8 结束语 8 文2：缘于牵引供电系统的铁路信号系统电磁干扰的发 9 1 铁路信号系统电磁干扰简析 9 2 牵引供电系统对铁路信号系统的干扰 9 2.1 电磁感应和辐射干扰 9 2.2 牵引电流回流引起的传导性干扰 10 2.3 电力机车的感应性干扰 10 3 电磁干扰信号的技术应对方案 11 3.1 牵引供电系统降低干扰信号措施 11 3.2 信号系统抑制干扰信号措施 12 [1][2]下一页 12 4 结语 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 铁道牵引供电系统问题与措施的研究进展、市场前景及未来发展趋势探索 文章简要： 本文旨在探索铁道牵引供电系统的问题和措施。铁道牵引供电系统是保障铁路交通安全和运营的重要组成部分，但在实践中常常会出现一些问题，如线路故障、设备老化和供电不稳定等，对铁路运营产生不利影响。文章首先介绍了铁道牵引供电系统的基本概念和意义，并分析了其在实践中所面临的问题和挑战。接下来，本文详细探讨了铁道牵引供电系统中的问题，包括保护装置失效、线路阻抗不平衡和电能质量不良等，并提出了相应的解决方案和改进措施。同时，还探讨了如何通过加强人才培养和技术创新等途径，进一步提高铁道牵引供电系统的水平和效果。最后，本文总结了未来铁道牵引供电系统领域的发展趋势。通过对相关理论和实际案例的比较分析，本文为从事铁道牵引供电系统领域的工程师和研究人员提供了一些有价值的思路和建议，以促进铁道牵引供电系统的可持续发展和实践。 文1：铁道牵引供电系统的问题和措施探索 一、铁道牵引供电系统的组成 铁道牵引供电系统主要是由三大部分组成，即：电气化铁道一次性供电系统、铁道的牵引变电所以及牵引网。其中，铁道的牵引变电所其主要功能就是把三相的交流高压电能转变成较低的电压，三相的交流高压电能主要是从电气化铁道一次供电系统处所输送过来，而较低的电压主要适合电力机车使用。铁道牵引网则主要包括五部分，分别为：接触网、馈电线、轨道、大地以及回流线，铁道牵引网的功能主要是将铁道牵引变电所转化的较低电压电能输送到电力机车。铁道牵引供电系统根据为铁道机车提供的电流性质来划分，可以分为直流制以及交流制两种。其中交流制又可以分为两种，即：工频单相交流制以及低频单相交流制。不同的电流制，其电力牵引供电系统设备都有极大的不同。 二、我国电气化铁道牵引负荷的特征 2.1牵引负荷具有稳态奇次性，电力机车牵引负荷在稳态运行时只产生奇次谐波电流。 2.2牵引负荷的相位分布广，复平面的四个象限上，且随着谐波次数的升高，谐波相量可均匀出现在四个象限上。 2.3牵引负荷具有随机波动性，负荷的波动性降低了牵引供电设备容量利用率，导致牵引网及牵引变电所上的电压出现波动。牵引负荷的随机波动性主要是负荷电流的大幅度剧烈波动。 2.4牵引负荷具有不对称性和单相独立性，相对三相系统，牵引负荷产生大量负序电流，具有不对称性。牵引变电所在正常电压范围内各供电臂的取流可认为具有单相独立性。 2.5牵引负荷具有非线性，在我国一个庞大的无功源和谐波源就是电力牵引负荷，主要是因为交-直（AC/DC）型电力机车是目前我国电气化铁路使用主要类型。谐波电流畸变率在供电臂处约高达30% 三、铁道牵引供电系统中存在的问题 3.1谐波电流的问题 铁道是一种交通中使用的工具，在交通运输系统中占有重要的位置，由于铁道牵引供电系统是一项感性负载的系统，这也使得系统在运行的过程中经常会由于牵引机、变压器等设备的非线形关系而产生谐波电流，而谐波电流对供电系统中的线路、设备都会造成一定的影响，对铁道供电系统以及人员的安全造成严重的影响。例如，谐波电流对变电站的影响，变电站是供电系统中的枢纽部位，而在谐波电流的影响下，会使得变电站的电压上升、电流增大，直接增加了变压器的荷载，在超出变压器的荷载能力范围后会造成变压器烧毁的现象；对电网输电线的影响，谐波电流会增加线路上的功率，使得线路材料的电阻变大线路输送