钢桥面改性聚氨酯混凝土铺装应用技术规程.pdfVIP

1 总则 1.0.1 为适应我国钢桥面铺装工程建设需要，规范钢桥面聚酯型聚氨酯混凝土铺装设计和 施工技术，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于钢桥面桥梁新建和改扩建桥面铺装及其养护，混凝土桥梁桥面铺装也 可参照执行。 1.0.3 钢桥面聚酯型聚氨酯混凝土铺装的设计和施工，除应符合本规程的规定外，尚应符 合有关法律、法规及国家、行业现行有关标准的规定。 5 2 术语和定义 2.1 钢桥面铺装 pavement ofsteel deckbridge 铺设于桥梁钢制面板之上，供车辆安全舒适行驶，对钢桥面板具有保护作用的铺装体 系。 2.2 改性聚氨酯结合料 modifiedpolyurethanebinder 在物理、化学作用下，能把浆体变成坚固的石状物，并能胶结集料，具备一定机械强 度的聚氨酯类的物质。 2.3 改性聚氨酯混凝土 modifiedpolyurethaneconcrete 由改性聚氨酯与一定级配的集料拌和形成的一种热固性聚合物混合料。 2.4 胶石比 modifiedpolyurethane-aggregateratio 改性聚氨酯混凝土中改性聚氨酯结合料与集料质量的比值，以%计。 2.5 断裂伸长率 elongation atbreak 在试验温度条件下，改性聚氨酯结合料试件在拉断时的伸长量与原长的比值，以%计。 2.6 拉伸强度 tensile strength 改性聚氨酯结合料试件在试验温度条件下抵抗断裂破坏的极限强度，以MPa计。 2.7 动稳定度 dynamic stability 按规定条件进行改性聚氨酯混凝土车辙试验时，试件变形进入稳定期后，每产生1mm 轮辙变形试验轮所行走的次数，以次/mm 计。 2.8 冻融劈裂强度比 freeze-thaw splitting strengthratio 在规定条件下对改性聚氨酯混凝土试件进行冻融循环，然后进行劈裂强度试验，试件 在受冻融前后的劈裂强度比，以%计。 3 设 计 3.1 一般规定 3.1.1 钢桥面改性聚氨酯混凝土铺装体系结构设计应综合考虑桥梁结构特点、使用功能、 交通荷载、环境气候、施工条件等因素。 3.1.2 钢桥面改性聚氨酯混凝土铺装体系结构设计应符合现行 《公路钢桥面铺装设计与施 工技术规范》 （JTG/T3364-02）的有关规定。 3.2 中央分隔带、索区、人行道和检修道等铺装方案 3.2.1 中央分隔带、索区、人行道和检修道等特殊部位的铺装设计应符合现行 《公路钢桥 面铺装设计与施工技术规范》(JTG/T3364-02)的有关规定。 3.2.2 中央分隔带、索区、人行道和检修道等位置宜采用聚酯型聚氨酯混凝土铺装。 7 4 结构形式 4.1 单层结构 4.1.1 钢桥面改性聚氨酯混凝土铺装结构由防水粘结层和结构层两部分构成，其中结构层 2 5cm 采用改性聚氨酯混合料，厚度宜为 ～ ，表面可撒布碎石。 图4.1 钢桥面改性聚氨酯混凝土铺装结构图 4.2 复合型结构 4.2.1 钢桥面复合改性聚氨酯混凝土铺装结构由防水粘结层、结构层、粘层以及磨耗层构 2 5cm 成。其中结构层采用改性聚氨酯混合料，厚度宜为 ～ ，表面可撒布碎石；磨耗层采用 改性沥青混合料，厚度应符合现行《公路钢桥面铺装设计与施工技术规范》（JTG/T3364-02） 的有关规定。 图4.2 钢桥面复合改性聚氨酯混凝土铺装结构图 4.3 定向增强型结构 4.3.1 对于单层结构以及复合型结