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东风日产柴油汽车CWB系列产品制动系统培训第1页/共62页 2023/6/22汽车制动系概述汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应视需要能减速和停车。因此，汽车上必须设有用来强制汽车减速和停车及能在坡道上停放的可靠装置－－汽车制动系统。 制动系统功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动滑溜。制动系统必须符合中华人民共和国国家标准—GB12676-99——汽车制动系统结构、性能和试验方法第2页/共62页 2023/6/23车辆总重25000kg初速为30km/h初速60km/h初速80km/h制动距离≤10m≤27m≤49m制动距离的要求中华人民共和国国家标准—GB12676-99汽车制动系统结构、性能和试验方法中华人民共和国国家标准—GB17258-2004机动车运行安全技术条件第3页/共62页 2023/6/24制动系的组成1、行车制动装置：车辆行驶时减速和停车2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止 因制动器过热而降低制动效能。4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下 实现汽车减速或停车。第4页/共62页 2023/6/25制动系的要求具有良好的制动性能操作轻便制动稳定性好制动平顺性好散热性好第5页/共62页 2023/6/26制 动 原 理 图第6页/共62页 2023/6/27DND CWB产品制动系特点1、基本采用日本优迪卡公司原装的全套制动阀类总成，大大提高整车的安全性，可靠性，舒适性, 灵敏性。2、采用双回路制动系统：当某一回路失效时，另一回路仍可产生一定的制动力，确保行车安全。3、辅助制动采用排气制动或发动机制动，大大增加制动系统的安全性，减轻了驾驶员疲劳强度。第7页/共62页 2023/6/28气压制动单元 [1] 制动总阀制动总阀是通过将踏板踏至能够将压缩空气输送到制动气室中的角度达到控制的作用。制动总阀中的两个阀各自独立动作，其中一个制动管路系统失效时，另外一个管路系统仍可使用。因此制动总阀也称作是双项制动阀。 因为制动阀只是用来控制压缩空气的，不会受到制动力的反作用力，所以即使轻微的踩踏过力，就会发生紧急制动。 第8页/共62页 2023/6/29气压制动单元 第二级活塞踏板第一级活塞第一级活塞（后侧）第二级活塞（前侧）第9页/共62页 2023/6/210气压制动单元 [2] 快放阀快放阀安装在制动阀与制动气室之间或继动阀与制动气室之间。制动气室的空气尽早排出，为了及早解除制动所以快放阀会设计在制动气室附近。伺服制动器制动时伺服制动器释放时膜片本体O形圈过滤器阀盖第10页/共62页 2023/6/211[3] 气压制动调节器简称调压阀为保证储气筒内的气压保持在一定范围内而设置，是靠控制空气压缩机的动作来进行工作的。空气压缩机动作时 储气筒的压力从储气筒入口通过过滤器作用到活塞底部。储气筒的气压如果在规定气压以下，而且活塞是被回位弹簧压着的，所以排气阀因回位弹簧压力被关闭，卸载口的压力通过排气管排放到空气中，如果没有给卸载口一个压力时，空气压缩机的卸载阀会关闭，进入负荷运转状态。气压制动单元 第11页/共62页 2023/6/212气压制动单元 盖子弹簧来自储气筒过滤器排气口排气阀排气杆活塞第12页/共62页 2023/6/213空气压缩机不动作时 储气筒内的空气上升，作用在活塞下面的压力比弹簧力强时，排气管会与排气阀接触，排气侧会被关闭。而且活塞如果上升，排气管和排气阀都会被压下去，从储气筒中的空气从卸载口出来，打开空气压缩机的卸载阀。卸载阀一旦被打开，压缩机就失去负荷，空气就无法进入。储气罐内的气压渐渐降下来时，活塞被弹簧顶上来，废气阀与废气管接触，从储气罐到卸载口的信号管道被关闭。而且活塞一旦被降下来时，废气管的排气口会被打开，卸载口的压力会释放到大气中，空气压缩机再次处于负荷运转状态。 但如果旋转上部的锁紧螺母，设定的压力会发生变化，所以不可动它。气压制动单元 第13页/共62页 2023/6/214气压制动单元 盖子弹簧来自储气筒过滤器排气口排气阀排气杆活塞至空压机卸载阀第14页/共62页 2023/6/215[4]空气干燥器 重型卡车在使用制动器时的动力源，或其它各种目的需要，都会使用到压缩空气。压缩空气就是指压缩机将大气压缩成约9个气压左右的空气。此时空气中的水蒸气也被压缩，在储气筒或管内被冷却凝结成水。 如果制动系统管路中进了水，就会导致各种故障，所以在动作前应先将储存器中的水排出。空气干燥器就安装在空气压缩机与储气筒之间，使用空气干燥，以保证其它用气机构的正常运转。但是即使是装了空气干燥器，在运行前也要排出储气筒中凝结