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电气化铁路的基础知识 一、牵引供电系统简介： 将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化 铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从 110kV（或220kV）降到 27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭 之间的接触网（含馈电线）称供电臂。 110KV 220KV 牵引供电回变路电所是由牵引变电分区所所——馈电线—变—电所接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回 路27.，5KV其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供接电触网回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。通常将接触钢网轨、钢轨回路（包 回流线 括大地）、馈电线和回流线统称为吸牵上线引网。 牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度27.则5KV由供电调度负责。供电调度通常设在铁路局调度所。 牵引供电系统供电示意图如下所示： 二、牵引变电所、分区所、开闭所 牵引变电所：牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线