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CAFTA背景下广西与越南物流产业合作发展的前景与路径探析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：CAFTA背景下广西与越南物流产业合作发展探析 2 一、广西与越南物流产业合作发展的现状 3 （一）广西物流产业的发展现状 3 （三）广西与越南的双边贸易及物流合作 4 二、广西与越南物流产业 5 （一）合作主体结构单一 6 （二）合作基础设施薄弱 6 （三）合作规模效应不大 6 （四）合作信息传递不畅 7 （五）合作人才有待培养 7 （六）合作受到其他地区的挑战 8 三、广西与越南物流产业 8 （一）建立物流合作的组织机制 9 （二）加强物流基础设施的建设交通基础设施的建设和协调 9 （三）提高物流信息平台的水平 9 （四）实现物流企业的联盟与合作 10 （五）加强物流人才的合作培养 10 （六）推进物流行业组织的交流 10 （七）改善物流合作的软环境 11 文2：我国绿色物流发展探析 11 一、绿色物流具有的社会和经济价值 11 二、政府在发展绿色物流应采取的措施 12 第一，政府应制定规范的现代绿色物流产业发展政策。 12 第二，应加快绿色物流公共基础设施规划与建设。 13 第三，应促进物流信息系统发展和标准化体系建设。 13 第四，要重视物流人才培养和科技工作。 14 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 正文 CAFTA背景下广西与越南物流产业合作发展的前景与路径探析 文章简要： 本文探索了CAFTA背景下广西与越南物流产业合作发展的情况和前景，旨在促进两国物流产业的互利共赢。首先介绍了中国-东盟自由贸易区（CAFTA）的背景和作用，以及广西和越南物流产业的现状和发展趋势。然后，详细阐述了广西和越南物流产业合作的机遇和挑战，包括地理优势、政策环境等方面内容。接着，从深化合作、提高服务质量、加强人才培养等多个方面论述了广西和越南物流产业合作发展的对策，包括开展跨境电商、构建物流配送网络等，并提出了相应的改进建议。最后，总结了广西和越南物流产业合作发展的优势和不足，并展望了未来的发展前景。本研究为广西和越南物流产业相关从业者提供了一些有益的思路和指导，同时也为相关领域的研究提供了参考和启示。 文1：CAFTA背景下广西与越南物流产业合作发展探析 广西财经学院 现代物流产业被认为是企业生产的“第三利润源泉”，能够削减企业成本、提高企业生产率和企业市场竞争力，从而在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。广西与越南开展物流产业合作，既受到内部因素的影响，也受到外部因素的影响，文章通过分析从双方物流产业合作发展的现状，合作发展的基础和条件，以及合作发展存在的问题，以期找到双方物流产业合作发展的方向及对策建议。 一、广西与越南物流产业合作发展的现状 （一）广西物流产业的发展现状 物流产业是第三产业的代表，其发展程度是一个地区现代化程度的重要标志。广西发展物流产业的区位优势非常明显，广西位于泛北部湾经济圈的中心位置，东边与珠三角相邻，西南与越南相邻，背靠着大西南，北连华中地区，面对整个东南亚，是中国与东盟之间唯一既有陆地接壤又具有海上通道的省区。广西拥有接近1600公里长的海岸线，是全国唯一一个同时具有沿海、沿江、沿边优势的少数民族自治区，广西拥有防城港、钦州、北海3个大型的沿海港口，是中国西南最便捷的出海通道。“十一五”以来，广西特别重视物流产业的发展，特别是随着出海出边国际大通道的修建，广西在逐步发展成为西南地区物流产业中的“龙头”，为中国西南地区的货物进入东南亚市场提供了主要的通道。特别是在与越南相邻的广西边境地区，长期以来依托边境贸易来开拓东盟市场的战略格局也正在慢慢改变，广西边境口岸的建设、边境中心城市基础设施建设、以及生产要素的配置，其定位都已经着眼于建设整个国内与东盟市场的物流通道和物流中心的功能，而不再停留在狭小的边境贸易上。 近年来，广西物流产业迅速发展，社会物流总量不断扩大，2010年广西的货物运输总量120841万吨，比2009年增长22.1%。货物运输周转量3097.13亿吨公里，比2009年增长23.3%。交通运输、仓储及邮政业增加值458.67亿元，比2009年增长16.9%。港口完成货物吞吐量1.86亿吨，增长25.0%，其中外贸货物吞吐量0.73亿吨，增长22.0%。但由于物流产业发展晚、自然环境等因素的限制，广西社会物流费用占GDP比重超过20%，工业生产中物流活动所占时间高达90%，这两个指标远远高于东中部地区。 （二）越南物流产业的发展现状越南位