中国港口岸电电源装机容量及售电量分析报告 绿色航运有望推动市场规模超20亿元.docxVIP

? ? ? ? ? 中国港口岸电电源装机容量及售电量分析 绿色航运有望推动市场规模超20亿元 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 一、港口岸电电源特点 ? ? 港口岸电电源是利用岸上供电系统，关闭辅助机，为港口船舶提供相对便宜、优质的电源，降低船舶燃料消耗，降低港口船舶运营成本，提高码头竞争力。它属于用电换油电能的典型范畴。 岸电电源同发动机相比主要优势 ? ? 二、国内外港口岸电电源市场发展规模 ? ? 发达国家岸电业务发展起步早，开发水平高。各国船舶与港口之间的供电和电力系统的匹配是船岸电力系统需要解决的主要问题。国外船舶的配电电压包括低压配电和高压分配。低电压配电为 440 V/400V，高压配电为 6.6 KV/6KV。目前，国外岸上电力项目主要是直接供电。 ? ? 数据显示，2019年，全球港口岸电电源市场规模已达到亿美元。 2015-2019年全球港口岸电电源市场规模 ? ? 海外对停靠港口的船舶采用岸上电力技术，大多数码头具有相对固定船舶的特点，便于码头和船舶与停靠船舶协调使用岸上电力设备和设施，协商分担投资成本，承担使用成本，并稳定地分担船舶停靠港口的岸上电力预期收入。目前，世界上有100多个海港和内河港口使用岸上电力系统，岸上电力的应用也从滚装港口、客滚港口、集装箱港口、散货港口、件杂货港口及邮轮港口扩展到油轮港口和天然气港口。从区域市场的角度来看，亚太地区有望主导全球岸上电力市场。由于航运业的增长、严格的排放法规以及人们对当地空气污染的担忧日益增加，亚太港口越来越注重可持续性。 国内外岸电设施及应用 国家 港口 岸电基本情况 应用码头 瑞典 哥德堡港 高压6.6/10 kV、低压400 V； 频率50 Hz 邮轮码头、客滚或渡船码头 瑞典 赫尔辛堡港 低压400/440 V；频率50 Hz —— 瑞典 斯德哥尔摩港 低压400/690 V；频率50 Hz —— 瑞典 皮提阿港 高压6 kV；频率50 Hz —— 比利时 安特卫普港 高压6.6 kV；频率50/60 Hz 集装箱码头 比利时 泽布勒赫港 高压6.6 kV；频率50 Hz 客滚或渡船码头 芬兰 科密港 高压6.6 kV；频率50 Hz 客滚或渡船码头 芬兰 奥卢港 高压6.6 kV；频率50 Hz 客滚或渡船码头 芬兰 科特卡港 高压6.6 kV；频率50 Hz 客滚或渡船码头 德国 吕贝克港 高压6.6 kV；频率50 Hz 客滚或渡船码头 荷兰 鹿特丹港 —— 集装箱码头 意大利 威尼斯港 —— 邮轮码头 美国 洛杉矶港 高压6.6/11 kV；频率60 Hz 集装箱码头、 邮轮码头和件杂货码头 美国 长滩港 高压6.6 kV、低压480 V； 频率60 Hz 集装箱码头和油码头 美国 旧金山港 高压6.6/11 kV；频率60 Hz 集装箱码头和邮轮码头 美国 圣地亚哥港 高压6.6/11 kV；频率60 Hz 邮轮码头 美国 西雅图港 高压6.6/11 kV；频率60 Hz 邮轮码头 美国 朱诺港 高压6.6/11 kV；频率60 Hz 邮轮码头 美国 匹兹堡港 低压440 V；频率60 Hz —— 美国 新泽西港 —— 邮轮码头 加拿大 温哥华港 高压6.6/11 kV；频率60 Hz 邮轮码头 加拿大 鲁伯特王子港 —— 集装箱码头 韩国 三星LNG天然气码头 高压6.6 kV；频率60 Hz 天然气码头 中国 天津港 高压6.6 kV、低压380 V； 频率50/60 Hz 工作船码头和集装箱码头 中国 青岛港 低压440 V；频率50 Hz 集装箱码头 中国 上海港 低压440 V；频率50/60 Hz 集装箱码头 中国 连云港港 高压6.6 kV、低压440 V； 频率50/60 Hz 客货班轮码头和散货码头 中国 蛇口港 高压6.6 kV、低压440 V； 频率50/60 Hz 集装箱码头 中国 宁波港 高压6.6 kV、低压440 V； 频率50 Hz 集装箱码头和散货码头 中国 可门港（福建） —— 煤码头 ? ? 三、中国港口岸电电源市场规模现状 ? ? 发布的《2020-2026年中国岸电系统行业市场研究分析及投资策略探讨报告》显示：由于我国目前部分船型不采用岸上动力技术，需要投资和改造，新型船型尚未投入使用，船舶和码头的投资利用率很低。港口和航运公司投资热情不高，港口岸电大量应用需要时间。我国港口岸电电源市场规模从2014年的3.54亿元增长到2019年的9.25亿元。 2014-2019年中国港口岸电电源市场规模 ? ? 从装机容量看，2019年我国港口岸电电源新增装机容量886.3MVa，其中，高压港口岸电电源装机容量225.6MVa，低压港口岸电电源装机容量