高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术的优化及实际应用效果评估.doc

高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术的优化及实际应用效果评估 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术 2 2路基拼接 3 2.1拼接之前的施工准备 3 2.2拼接时的7种情况 3 2.2.1低填路段 3 2.2.2原路基为土质的路段 4 2.2.3原路基为粉煤灰 4 2.2.4拼宽之后的路肩墙路段 4 2.2.5挖方路段 4 2.2.6挡墙段的路基拼接 4 3路面拼宽技术及相关注意事项 5 3.1单侧加宽 5 3.2两侧加宽 5 3.3注意事项 6 文2：探析公路工程路基路面压实施工技术 7 一、良好的路面路基压实施工对公路工程的影响 7 二、影响路面路基压实施工质量的因素 8 （一）路基土壤含水量 8 （二）碾压施工的影响 8 三、路基路面压实施工技术的技术要点 9 结束语： 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术的优化及实际应用效果评估 文章简要： 本文旨在探讨高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术。首先介绍了高速公路改扩建工程的概念和作用，阐述了其对提高交通运输效率和促进经济发展的重要性。然后详细分析了高速公路改扩建工程中路基路面拼宽存在的问题和挑战，包括施工难度大、质量控制等方面内容。接着，从设计方案优化、材料选型、施工工艺等多个方面论述了路基路面拼宽技术的实践经验和优化对策，提出了相应的建议和解决方法。其中，需要充分考虑设计方案和材料性能的匹配；注重施工过程中的质量控制和监管；加强与其他工种和部门的协调和配合等。同时，还探究了新型技术和智能化应用在该领域中的推广和应用。最后，总结了路基路面拼宽技术的意义和价值，并展望了未来的发展前景。该研究为高速公路改扩建工程路基路面拼宽相关从业者和研究人员提供了一些有益的思路和指导，同时也为该领域的研究提供了参考和启示。 文1：高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术 1导言 在建设指标以及经济发展等因素的影响下，我国传统高速公路建设大多为四车道的方式，这种建设方式在建设的初期阶段确实能够很好的满足国内的交通需求，但随着国民经济的增长，人们的生活质量得到了很大的提升，使得汽车使用量不断增多，大大提升了高速公路当中的车流量，而四车道的高速公路，并不能保证巨大车流量的快速通行，在一定程度上影响了人们的出行效率，因此，必须要应用相关技术对路基路面进行加宽处理，通过改扩建工程的有效落实，使高速公路的交通能力得到进一步的提升，这对于国家交通运输事业的发展具有非常重要的意义。 2路基拼接 2.1拼接之前的施工准备 高速公路改扩建工程针对旧路的加宽操作，在前期需要做好一系列的施工准备工作，具体包括以下几个方面的内容：第一，测量路面各个测控点的坐标和标高，在桥墩台沿伸缩缝的位置上按照一个点2m的方式进行测量，具体测量操作是从内外侧开始由内而外地进行测量。第二，收集关于旧桥梁的施工图纸和竣工文件，从而帮助相关人员更好地了解之前桥梁的配筋模式和设计标准，为评估构造物的新荷载承载力提供重要支持。第三，对桥头的通信管线和电缆应用情况进行调查，通过调查了解通信管线和电缆的实际应用情况。 2.2拼接时的7种情况 2.2.1低填路段 为了减少新老路基不均匀沉降，有效提升原有路基的衔接性，在清表操作之后，如果没有达到路床底标高则需要继续进行开挖操作，在冲击碾压之后开始进行填筑施工。 2.2.2原路基为土质的路段 原有路基为土质，拼宽的路基也是土质路段，在操作的时候每开挖一级则是需要填筑一级，一直填筑到路床底面。在填筑路基的时候需要在最下级铺设一层高强土工格室，在上路床底面需要铺设一层土工格栅。 2.2.3原路基为粉煤灰 拼宽路基是粉煤灰的路段，其原路基为粉煤灰。由于原粉煤灰的路基设置了厚度为150cm左右的黏土封层，经过长时间的腐蚀之后会出现厚度不均匀的情况，一些路段在开挖到100cm宽的时候则会出现粉煤灰。在这种情况下，为了确保台阶的稳定，避免外界对工程施工的冲刷，在路段台阶开挖之后需要立即在上面喷洒2cm~3cm的M7.5的水泥砂浆。 2.2.4拼宽之后的路肩墙路段 在拼宽之后的路基需要设置路肩墙路段，清理之前路基的边坡表层土，之后开挖台阶，每开挖一层台阶之后填筑一级台阶，并铺设一层高强土工格室。在路床底部和路床顶面每30cm铺设一层土工格栅。在施工操作的时候为了确保有一定的碾压施工界面，在路基填筑宽度3m以下的部位需要填筑级配碎石或者中等粗细的砂石，在填筑完成之后应用小板进行夯实处理。 2.2.5挖方路段 在挖方路段施工过