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青岛地铁1号线北段工程
设备专业
消防验收及试运营评审相关问题汇报
2021年1月
汇报大纲
供电系统
机电系统
弱电系统
供电系统-消防验收
1、联动试验非消防电源未按防火分区切除。
回复 :根据《火灾自动报警系统设计规范》
GB50116-2013的4.10章节相关联动控制设
计要求:“应具有切断火灾区域及相关区域
的非消防电源的功能”中,并未明确按照防
火分区进行切非。设计考虑设备区、站台公
共区及站厅公共区任一处发生火灾,均为火
灾相关区域,且根据规范要求宜在消火栓系
统动作前切断,考虑地铁消防灭火措施均采
用消火栓系统,结合青岛地铁既有线切非联
动原则 ,为保证安全性,并保持统一,故全
站切非更合理。
供电系统-试运营评审问题
试运营评审问题:
1、检查瑞金路开闭所和降压所,由于变电所位置
在车站的两侧,距离相对较远,建议按所合理配
置安全器具。
回复:按专家意见执行,南段和中段线路考虑开
闭所单独配置安全器具。
2、变电所内部分设备柜内有灰尘较多,建议清除
积灰。
回复:按专家意见执行,南段和中段线路要求施
工单位注意除尘。
3、检查东郭庄站电力监控系统的相关报警信息,
变电站中央监控屏内和车控室内综合监控系统显
示有不一致内容,要求统一分类,需形成上下系
统统一设置标准。
回复:按专家意见执行,要求供货商进行调整变
电站和车控室显示内容一致。南段和中段线路供
电和综合监控注意密切配合。
供电系统-其他问题
问题1:
峨眉山路站站台板下供电环网电缆及通信
专业电缆横穿站台板下8轴和21轴的污水基坑,
导致污水处理设备无法安装、污水泵房基坑墙
体无法砌筑。
解决方案:
供电施工单位将污水泵房基坑内的电缆采用
线槽固定在地面敷设,随后土建施工单位采用
混凝土对基坑内地面进行重新浇筑。
已要求施工单位在南段、中段线路敷设电缆
时需避让各类基坑及污水泵房房间。后续车站
设计时建议核查站台层和站台板下的基坑位置
是否一致。 (建议建筑站台板下图表达污水泵
房的砌筑墙体线)
供电系统-其他问题
问题2:
贵州路开闭所和胜利桥开闭所需求的外电源容量均为
35MVA,单回路外电源电缆排管敷设时的最大输送容量为
31MVA(3芯400mm2截面电缆)。为满足开闭所容量需
求,外电源电缆需调整为2回电缆并联供电,由此将引起
外电源工程变更,导致投资增加和施工难度增加。
解决方案:
为匹配开闭所外电源容量、降低工程投资、减少施工
难度,保障供电系统远期供电能力,供电专业对1号线原
供电系统环网分区方案进行调整并编制了《青岛地铁1号
线开闭所容量计算报告》,调整后贵州路开闭所和胜利桥
开闭所的外电源进线容量降低至31MVA以下,单回路外电
源电缆即可满足供电要求。《青岛地铁1号线开闭所容量
计算报告》通过了专家审查。
后续线路设计时,建议供电专业在外电源招标前主动
将外电源容量需求资料提供给外电源设计单位。
供电系统-其他问题
问题3:
瓦屋庄停车场库内上网开关安装位置与登车梯冲突。
解决方案:
现场空间有限,登车梯位置相对固定,经多方协调,
采用调整设备安装位置解决该问题,确保设备检修空间
及人员通行条件。
问题4:
均回流电缆与低温钎焊铜排连接,两根电
缆压接在铜排同一侧,出现接触面积不足,打
火烧蚀现象。
解决方案:
将电缆分别压接在铜排两侧并紧固连接。
汇报大纲
供电系统
机电系统
弱电系统
消防验收-共性施工问题
1、防火封堵问题:包括挡烟垂壁、电缆井、消火栓周边,电扶梯穿夹层、管线穿墙等。
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