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EGR对柴油机起动过程燃烧排放性 EGR（Exhaust Gas Recirculation）即废气再循环技术，它被广泛应用于柴油机中以达到减少氮氧化物（NOx）的排放量。而在起动过程中，柴油机的燃烧排放性会受到一系列因素的影响，本文将从起动过程、燃烧策略和EGR技术的应用等方面详细探究柴油机起动过程中的燃烧排放性。 一、柴油机起动过程 柴油机的起动过程分为冷启动和热启动两种情况。无论是冷启动还是热启动，都需要将柴油机内部的温度达到燃油自燃温度，才能进行燃烧。冷启动时，冷却水温度低，机油黏度高，机内和外界温度差大，导致燃油喷雾不易燃烧，燃烧质量不佳，燃烧排放量大。热启动时，由于温度条件良好，燃油喷雾容易着火，燃烧排放较小。 二、燃烧策略 柴油机在起动过程中，采用了一系列的燃烧策略来提高起动过程的燃烧效率和减少排放。 1、预加热策略 柴油机在冷启动时，为了提高燃油自燃温度，通常采用预加热策略。预加热方式有多种，如电辅助加热、水温、油温加热等。通过加热冷却系统和发动机油温来提高机体温度可以降低排放。这样可以减小喷油器对燃油喷射的角度和体积，增强喷油雾化，提高燃烧转换效率，减少黑烟排放。 2、预喷射策略 柴油机在燃烧过程中，一般采取微弱火花来点燃喷射的燃油，然后通过增大氧气供应量，激发燃烧反应。在起动过程中，通常采用预喷射策略，把小量的燃油提前进入燃烧室，待氧气充足后再进行点火燃烧。这有助于提高燃油燃烧效率，减少未燃尽燃料的喷出，减少黑烟和HC排放。 3、低油门启动策略 柴油机在启动时，可以采用低油门启动策略，即在启动过程中降低油门，保证燃油供应量的逐步增加，同时合理控制供油量，避免燃油浪费和过量排放。 三、EGR技术在起动过程中的应用 EGR技术广泛应用于柴油机中，通过将部分废气引回燃烧室中参与燃烧，降低燃烧室内空气中的氧气含量，从而减少NOx排放，提高燃烧效率和动力性能。在起动过程中，EGR同样可以起到降低排放的作用。在冷启动时，EGR可以降低废气的温度，减少HAP（非甲烷总烃）的生成，降低排放；在热启动时，EGR可以中和NOx，减少NOx的排放量。 四、结论 通过在起动过程中采用预加热、预喷射和低油门启动等策略，并结合EGR技术的应用，可以有效降低柴油机的燃烧排放，减少对环境的污染和对人体健康的危害。