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新能源汽车行业策略-踏全球车型周期之浪追电池技术升级之风 一、市场需求：欧、中、美市场接力，行业维持高景气度 （一）中国：预计23年车价见顶，销量保持中高速增长 1、政策端：23年国补退坡，购置税免征延续 新能源汽车国补23年将全面退坡。22年现行补贴政策下，对续航300-400km纯电车型补贴0.91万元，对400km以上纯电车型补贴1.26万元，对插电混动汽车补贴0.48万元。根据2021年12月31日公布的《关于2023年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，若无新补贴延续政策出台，新能源车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。 市场驱动逐步取代政策驱动，国补退坡影响在减小。2020年以来补贴退坡有序推进，车企规模化生产、全产业链趋于成熟、基础设施配套逐步完善，政策依赖性明显降低，中国新能源市场从政策驱动向市场驱动转移。根据历史退坡时间及销量，退坡后短期内电动车销量及渗透率受影响但修复速度快，2021及2022年退坡后三个月恢复到原有水平。 免征购置税再延期。2022年8月国务院常务会议决定，对新能源汽车免征购置税政策延至2023年底。此次免征购置税为历史上第三次延期，国补政策取消背景下，免征新能源?车购置税将缓解购置成本的上涨，助力国补退坡“软着陆”。 2、特斯拉降价促内卷，预计23年国内车价见顶 特斯拉全球产能爬坡，交付周期大幅缩短。特斯拉产能提升主要来自技改与新