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防爆电控柴油机在防爆无轨胶轮车的应用 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：防爆电控柴油机在防爆无轨胶轮车的应用 2 1防爆电控单体泵柴油机的特点 2 2几种主要的保护装置 2 2.1柴油机进气切断装置 2 2.2柴油机防爆保护装置 3 2.3自动保护装置 3 3防爆电控单体泵柴油机所实现的功能 4 4整车运行情况 5 结论 6 文2：在防爆电机起动器中PLC的应用 6 0 前言 6 1 PLC在防爆电机起动器中应用的优势 6 2 PLC控制系统的应用 7 2.1 主-从顺序控制 7 2.2 双速主-从顺序控制 7 3 PLC控制系统故障及其处理办法 7 4 结束语 8 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 防爆电控柴油机在防爆无轨胶轮车的应用 文1：防爆电控柴油机在防爆无轨胶轮车的应用 防爆柴油机无轨胶轮运输车最初采用的自然吸气式柴油机，其最显著的特点机械式喷油泵以及靠活塞的运动自然吸气。该类型柴油机最主要的特点是机体较大，排放差。随着国家排放法规越来越严，现在自然吸气式柴油机已经处于停产状态。为进一步提升柴油机的性能，涡轮增压式柴油机被应用在了防爆无轨胶轮车上，其依旧采用机械式喷油泵，但进气方式采用废气能量带动压气机强制进气，并用中冷技术，提高柴油机的动力性并大幅度降低了柴油机的尾气污染。但井下生产环境依旧是防爆柴油机主要的问题，在此种情况下，防爆电控柴油机随之而生，其主要的特点是燃油系统变更为由ECU实时控制喷油的系统。 1防爆电控单体泵柴油机的特点 电控柴油机核心装置在于配有电子控制的燃油喷射系统。主要有两类：一类是时间控制式（电控单体泵），另一类是时间压力控制式（高压共轨）。高压共轨发动机对燃油品质要求高，普遍应用于地面车辆，但是煤矿井下工况恶劣，反而对燃油品质要求不高的电控单体泵，更适合防爆无轨辅助运输车辆。防爆电控单体泵与传统机械泵相比，对各种参数的调节和对各种过程的控制更加精准，更容易实现性能的优化。防爆电控单体泵喷射喷油压力高、喷射时刻和喷射时间都严格可控。 2几种主要的保护装置 2.1柴油机进气切断装置 柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机爆缸、断轴等重大事故。柴油机发生飞车时，如不立即停车熄火，会造成严重后果，所以当发生飞车时，必须想办法使柴油机立即停机熄火，应急措施主要有切断供油和堵塞进气两种方法，在无轨胶轮车上断气操作比断油操作更容易些，可通过在柴油机的进气口安装进气关断阀，同时能够在驾驶室控制操作，便可实现在发生飞车故障的第一时间内使柴油机熄火。柴油机进气切断原理图如图1所示，进气关断阀6可安装在柴油机的进气口，正常工作时为常开，手动控制阀5安装在驾驶室。当柴油机发生飞车故障时，通过手动控制阀控制进气关断阀，关断柴油机的进气，起到迅速熄火的作用。 1.气源2.空气滤清器3.气包4.空气滤清器5.手动控制阀6.进气关断阀 图1柴油机进气切断原理图 2.2柴油机防爆保护装置 无轨胶轮车应能在爆炸性气体环境中正常使用，所以柴油机防爆保护装置非常重要。主要的保护如下：1）进气系统。防爆柴油机进气系统必须配置有阻火器，且易于装配、检验和清洗。阻火器用于阻断发动机可能的回火引燃空气中的爆炸性气体。2）排气系统。防爆柴油机排出的废气，必须经过一套气处理系统进行净化降温，排气温度应低于70℃。同时，在净化后也必须通过阻火器才允许排出机外，阻火器防止柴油机排气存在火花，点燃空气中的爆炸性气体。3）表面温度。在任何工作条件下，防爆柴油机表面温度都不允许超过150℃。而柴油机在工作时，一般排气管表面温度很容易超过150℃，所以排气管可以重新设计，一般采用双层排气管，排出的气体在内层，外层可设置循环水冷却。 2.3自动保护装置 为了保证安全，无轨胶轮车需设置自动保护装置，在监控参数出现异常情况时能及时发出报警信号并能使机车动力系统停止转动。出现以下情况时，自动保护装置必须起作用：1）排气温度大于等于70℃。2）表面温度大于等于150℃。3）发动机水冷却系统冷却水温度大于等于95℃。4）机油压力低至0.08Mpa。5）瓦斯浓度达到1.0% 3防爆电控单体泵柴油机所实现的功能 由于井下工作环境恶劣，防爆柴油机在此工作环境容易出现各种问题，尤其对于电控柴油机，各种传感器以及控制器，在潮湿的环境下容易引发故障。对此防爆电控柴油机在不影响煤矿安全生产和柴油机自身不受损害的前提下俱备带故障运行能力。具体如下： 1）当发动机水温高于限值98℃时，ECU报警，通过限速限扭机制，使发动机工作在较低转速和低负荷状态下，使发动机水温不再升高，