贝雷梁支架专项施工方案.docxVIP

一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、施工投入情况 4 四、支架施工方案 4 (三)、钢管桩立柱及工字钢施工 6 (四)、贝雷梁施工 7 (五)、施工控制要点 8 五、 30m 跨支架受力验算 9 (一)、荷载组成 9 (二)、模板和方木验算 10 (三)、14 工字钢验算 11 (四)、贝雷梁验算 16 (五)、40A#工字钢验算 22 (六)、钢管支墩强度验算 24 由 40a#工字钢剪力图可知，最大支座反力为： 24 (七)、桩基、承台基础和地基承载力验算 25 (八)、支架整体稳定性验算 25 十、施工预拱度设置 29 十一、支架拆除 30 (一)、传统支架拆除工艺 30 (二)、预留钢管拆除工艺 32 一、工程概况 宣曲高速公路是国家高速公路网 G56 杭瑞高速公路的其中一段， 路线位于曲 靖市沾益县境内，主线全长 94.392 公里 G60 连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高 速公路连接线； 连接线公路等级为高速公路， 设计时速 100 公里，路基宽度 33.5m。 起点于 K1+000 处接沟岩上互通立交， 终点接大龙潭互通立交， 并于 K2+740 处设 置沾益互通立交，全连接段长 13.523 公里。 本项目里程段为 K8+630~K11+294，总计 10 座桥梁包含有现浇箱梁施工，现 浇箱梁的桥梁跨径有 16m，17.5m，20m,25m，27m，30m,35m 共计 7 种，幅宽有 10.5m，16.75m，33m 共计 3 种，各桥箱梁箱梁布置情况统计如下表： 结构形 结构形式 预应力混凝土箱梁 (3*16+3*20+3*20+3*20+3*20+3*20+3*30) 现浇连续箱梁 (3*25+5*20+(35+55+35)+3*25) 现浇连续箱梁 (5*20+ (20+30+20) +3*20+3*16) 现浇连续箱梁(4*30+3*30+4*30) 现浇连续箱梁(4*17.5+8*16+20+21+21) 预应力混凝土箱梁(3*30+3*30+4*35+4*27) 预应力混凝土箱梁(3*30+3*30+4*35+4*27) 预应力混凝土箱梁 1*20+1*25+1*20 预应力混凝土箱梁 1*25 现浇连续箱梁(1*20+2*25+1*20) 桥梁名称 C 匝道桥 1# E 匝道桥 1# F 匝道桥 A 匝道桥 1# A 匝道桥 2# 大龙潭互通右 幅 K11+614.431 大龙潭互通左 幅 K11+617.087 右幅主线 K10+506 左幅主线 K10+511 K10+320 车行天 桥 备注 先简支后连 续 第三联为钢 箱梁 有 30m 预制 小箱梁 15 片 有 30m 预制 小箱梁 15 片 最大幅 宽(m) 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 16.75 18.9 16.75 16.75 8 编 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 二、编制依据 (一)、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50—2011； (二)、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/2—2004； (三)、《公路工程施工安全技术规程》 JTG F90—2015； (四)、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60—2004； (五)、《路桥施工计算手册》 (周水兴著)； (六)、《贝雷梁使用手册》 ； (七)、《建筑结构荷载规范》 ； (八)、《G56 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》 ； (九)、现场调查资料。 三、施工投入情况 (一)人员投入情况 (二)施工机具及测量设备投入情况 施工机具 序号 序号 机具名称 型号 数量 1 汽车吊 25T 4 辆 2 塔吊 2 座 3 挖掘机 福田雷沃 225 1 台 4 电焊 6 台 5 气焊 2 套 6 钢筋加工设备 2 套 测量设备投入情况 仪 仪器设备名称 GPS 全站仪 水准仪 塔尺 钢尺 规格型号 中海达 索佳 DS 自动安平 3 5m 50m 序号 1 2 3 4 5 数量 1 套 2 台 2 台 2 套 2 把 (三) 物资材料投入情况 四、 支架施工方案 (一) 支架总体设计 桥梁现浇箱梁施工支架总体布设采用钢管桩基础， 上设置贝雷片，顶部设至 工字钢+方木+顶托+钢模板的结构形式，其中钢管柱总体按纵向最大间距 6.5m， 横向最大间距 4m 布置，如果桥梁结构尺寸有出入，间距作适当调整。 10.5m 宽的匝道桥幅跨径有 16m,17.5m,20m,21m,25m,30m 共计 7 种跨度，