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汽车发动机试验学发动机排放试验第1页/共67页第2页/共67页6.1 概述Page 美国是最早制定汽车排放法规的国家，这是因为20世纪40年代美国加州发生了光化学烟雾事件，其罪魁祸首正是汽车尾气，于是加州政府在20世纪60年代首先制定了汽车排放法规，开创了汽车排放控制的先河，随后各国政府也先后制定了相应的汽车排放法规，并且越来越严格。排放标准的加强，也促进了汽车排放控制技术的进步和汽车排放测试技术的提高。 在我国，随着汽车保有量的迅速增加，汽车排气污染也越来越严重，我国政府借鉴国外治理汽车尾气的成功经验，并结合我国汽车工业现状，制定了一系列汽车废气排放法规来控制汽车排气污染，如GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》和GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ V阶段）等。第3页/共67页6.1 概述Page 对于车用燃油发动机，排气污染物主要包括气态污染物和颗粒物。气态污染物是指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC)、氮氧化物（NOx）、二氧化碳（CO2）。颗粒物（PM）则由干炭烟（DS）、硫酸盐和可溶性有机物(SOF)组成。这些污染物主要存在以下3个来源：1. 发动机排气管排出的有害气体，如一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物(NOx）、颗粒物（PM）（主要来自柴油机）等；2. 发动机曲轴箱内泄漏到大气中的废气物，如 CO、HC、NOx；3. 来自燃料供给系统的燃油蒸发排放物，主要是HC。第4页/共67页6.1 概述Page 汽车排放法规可分为轻型车排放法规和重型车排放法规，从表中可看出轻型车与重型车的划分方法。 汽车排放法规又可分为道路车辆排放法规和非道路车辆排放法规。非道路车辆排放法规按ISO1878和ISO16183的规定，它包括了拖拉机、工程车、园艺发动机、发电机组、船舶发动机等。第5页/共67页6.2各国排放法规 道路车辆排放法规目前在全世界主要分为三大体系，即美国排放法规（EPA）、欧共体排放法规(ECE)和日本排放法规(JES)，其他各国基木上是按照或参考这三大体系来制定本国的排放法规。 排放污染物的评定指标 对于污染物的排放量有多种评定指标，如表所示，即浓度排放量、质量排放量和比排放量，分别用于不同场合。Page 第6页/共67页6.2各国排放法规Page 美国法规 美国是世界上最早执行排放法规的国家，也是排放控制指标种类最多，排放法规最严格的国家。美国的汽车排放法规分为联邦排放法规即环境保护局(EPA)排放法规和加利福尼亚州大气资源局（CARB)排放法规。 美国加州1960年立法控制汽车排气污染物；1963年美国政府颁布《大气净化法》。当年加州就已开始控制曲轴箱燃油蒸发物排放；1966年加州颁布实施“7工况法”汽车排放法规；1968年美国政府采用“7工况法”控制汽车排放；1970年加州开始控制轿车燃油蒸发物排放。美国政府从1970年开始制定一系列车辆排放控制法规。第7页/共67页6.2各国排放法规美国法规 1972年采用LA-4C (FPT-72 )测试循环，并增加对NOX的控制，1975年改用LA-4CH (FPT-75）测试循环；1975年起到20世纪80年代，美国排放法规大幅度加严，特别强化了对NOX的限值，同时提高对非甲烷气体（NMOG）和CO的控制。1990年美国国会对《大气净化法》做了重大修订，对汽车排放提出了更高的要求。1994年加利福尼亚州制定的低污染汽车排放法规，将轻型车分为过渡低排放车(TLEV),低排放车(LEV)，超低排放车(ULEV)和零排放车(ZEV)，并且规定从1998年起销售到加州的轻型车应有2％为无污染排放（零排放）车，2001年为5％，2003年达到10％。同时计划在2004年进一步强化汽车排放法规(SULEV)，限值为ULEV的1/4。Page 第8页/共67页6.2各国排放法规Page 美国法规第9页/共67页6.2各国排放法规Page 美国法规第10页/共67页6.2各国排放法规日本法规 日本是世界上的汽车生产大国，从1966年起开始控制汽车排放污染，对新车进行4工况检测，规定控制CO体积分数小于3％，1969年加严到2.5％；1971年规定小型车CO体积分数小于1.5％，轻型车CO体积分数小于3％；1973年采用10下况法，增加THC和NOX作为排放控制指标；1986年对柴油轿车排放进行控制，对在用车实施定期车检法规；1991年起新车采用10-15工况测试循环；1993年开始对所有柴油车排放进行控制。日木汽车排放法规限值有最高值和平均值两种：每一辆车的排放量不得超过最高值；平均值指每一季度测得的各辆车的平均值不得超过排放法