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无线电能传输智能控制系统的研究探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：无线电能传输智能控制系统研究 2 1硬件设计 2 2无线电能传输发展现状 3 2.1多模兼容技术 3 2.2换能器研制技术 3 2.3工作频率选择和稳定技术 3 3无线电能传输智能控制系统实验研究 4 3.1实验装置 4 3.2系统控制精度测试与实验 4 3.2.1系统开环控制精度测试 4 3.2.2系统闭环控制精度测试 4 4软件设计 5 5系统不同工作条件下的实验研究 5 5.1列车模型正常行驶时的系统实验研究 5 5.2列车模型爬坡或转弯时系统实验研究 6 结束语 6 文2：无线电能传输技术研究与应用 6 1无线电能传输技术及发展 7 2几类无线电能传输技术 7 3无线电能传输技术的应用 9 4结束语 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 11 正文 无线电能传输智能控制系统的研究探讨 文1：无线电能传输智能控制系统研究 引言 电力系统在输送电能的时候，一般就是选择同轴电缆来进行传输，不过这种措施会消耗较多的能力，而且由于存在线路老化以及尖端放电的情况，所以比较容易产生火花，进而影响到供电设备以及电力系统的稳定性和安全性。无线电能传输可以降低电能传输对于能量的消耗，而且可以在那些特定的情况中使用，例如海洋这种地方，如此不仅可以减少对于设备的损耗，而且可以消除存在的安全隐患，这样就需要增强对于无线电能传输技术的分析和探讨。 1硬件设计 系统包括多个部分，其中含有单片机、压力传感器、蓝牙通信模块、GSM通信模块以及谐振式无线电能传输模块。单机片主要就是进行控制，确保其他的模块能够顺利地运行。压力传感器采集停车位上的压力会发生变化，将产生的脉冲信号传递给单片机，这样可以掌握车位上是否存在车辆。蓝牙通信模块主要就是把充电系统和待充电的汽车电脑联系，掌握相关的型号信息和数据，要是电池数据显示为满电，就会关闭谐振式无线电能传输模块。 在系统中能够选择增加自适应阻抗匹配网络和自适应频率跟踪系统，选择正确的匹配算法，要是处于负载和谐振频率变化的话，就可以及时地做到阻抗匹配，使得工作频率恢复一个正常的状态，这样可以显著提升系统的传输效率和稳定性。GSM通信模块主要就是为了和用户建立远距离无线通信，电量要是处于充满的状态，就要把这个信息传递给用户，用户能够借助这个模块来和停车场进行联系，掌握汽车的所在位置。 通信模块选择的就是德国西门子公司的TC35i，这个模块可以传输SMS短信，能够进行语音通话等，主要以GSM网络为基础。单片机借助过232串口与GSM模块通信，而且会选择AT命令来控制GSM模块，这样可以做到无线通信。谐振式无线电能传输模块对于充电系统来说是比较重要的，可以把电能进行转换，借助谐振线圈来对于充电汽车进行充电。 2无线电能传输发展现状 2.1多模兼容技术 无线电能在传输的时候需要具备统一的传输标准，使得机器变得更加智能、更加方便。通过使用多模兼容技术可以在一个系统里面使用多种传输方法，这样可以在接收端设计智能能量识别器，在发送端会设计多模合体模块，给无线传输以及电能传输提供更加可靠的保障。 2.2换能器研制技术 换能器的使用情况和无线电能的传输有着紧密的联系，这个器件的主要部分就是对于天线的设计以及制作，而且包括对于线圈的研发。要想降低产品的成本，减小产品面积，能够借助优化平面螺旋单线圈的设计方法，并研发最新型的二极管和频率技术，以此来优化天线和阵列设计。 2.3工作频率选择和稳定技术 工作频率是在不同的情况下选择最适合的能量传输频率，而在不同能量环境中，需要合理的分配频率点。且为了确保工作时的稳定性和精准率，首先要优化电路设计，并从中选择最合适的材质和器件，进一步对工艺流程进行优化，以此来确定最合适的稳定技术和频率，特别是在工作频率共振方式，能够进一步的分析电路中的非线性性质以及能量传输机制，最终目标则是防止无线电能传输过程中的分叉现象。 3无线电能传输智能控制系统实验研究 3.1实验装置 为便于研究无线电能传输控制系统，本文采用无线供电动车模型进行研究，有利于对不同工作状况进行讨论分析。实验装置由无线电能传输智能控制系统、无线供电铁路模型和无线供电动车组列车模型组成，启动本系统，列车模型开始在轨道上运行，逆变器交流侧的电压、电流波形如图所示。 3.2系统控制精度测试与实验 3.2.1系统开环控制精度测试 与实验主控板中开环控制程序，给系统不同的电压、电流给定值，使用数字万用表测量实际输出值，并将给定值与输出值进行对比，得到相对误差曲线如图所示。 由图可知，系统