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地铁车辆检修与维护保养技术的探讨邱洋 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：地铁车辆检修与维护保养技术探讨邱洋 2 2地铁车辆检修模式分析 2 3地铁车辆的检修工艺 3 3.1双日检 3 3.2月修 3 3.3定修 3 3.4架修 4 3.5大架修 4 4维护保养技术 4 4.1做好日常检修维护工作 4 4.2全面分析设备故障成因 5 4.3常见车辆故障的维修措施 5 4.3.1外观故障诊断方法 5 4.3.2润滑故障解决 6 5结束语 6 文2：水电站机电设备检修与维护管理 6 1 引言 6 2 水电站机电设备的检修方法 7 2.1 运行前期的预防检修 7 2.2 运行过程中的日常维护 7 2.3 完成运行后的检查管理 8 3 设备检修的管理措施 8 3.1 引进现代化技术 8 3.2 重视机电设备维护与管理 9 3.3 明确具体操作流程 10 4 结语 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 11 正文 地铁车辆检修与维护保养技术的探讨邱洋 文1：地铁车辆检修与维护保养技术探讨邱洋 1导言 目前我国地铁车辆数量和规模都很大，在缓解城市交通压力上发挥着重要作用。通过开展对地铁车辆的检修与维护保养工作，可以实现车辆运行性能的提升，并有效防止出现各类安全事故。这要求我们尽快采取有效措施，提升地铁车辆检修与维护保养工作效果，这样才能延长车辆使用寿命，减少地铁运营成本和维修费用，获得良好的经济效益。 2地铁车辆检修模式分析 目前，我国地铁车辆运行路段大致分为两种，一种是保证地铁车辆正常运行的车辆运输段，另一种是地铁车辆检修段。因为地铁车辆规范改革与运输理念受到传统铁路车辆运输理念与运营框架的影响，导致地铁车辆的运营与检修都是治标不治本，换汤不换药，依然采用原有的方式进行。所以，需要专业的研究人员借鉴外国先进的检修技术与方式，结合我国地铁车辆运输的实际状况，制定出符合我国地铁车辆运营管理策略的检修方式与技术，以此来提高我国地铁车辆维修质量，保证地铁运输系统的稳定性。 3地铁车辆的检修工艺 3.1双日检 双日检是地铁车辆检修中的一项最为基础的工作，主要对车下和车内部件外观进行检查，电气箱体内元件故障、空调风机故障等不属于日检修程范围。车门门控器、列广模块、电气接线和制动阀体等故障具有随机性，双日检功能测试良好后，正线依然有发生故障的可能。双日检优点如下：可以保证日检车质量，可以实现在保证检修质量的基础上，优化人车配比，节约人力成本的效果。对行车及运用工作无不良影响，可以很好地适应地铁车辆运用需要。 3.2月修 在地铁车辆运营时间达到1个月，或运营里程数达到10000km后需要进行月修，在某为3月修和年休，检修部位包括主电路中的受流器，牵引电机及电气箱，走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱及联轴节，车载设备的控制单元及各类信号、指示灯等。月修要以双日检为基础，增加部分检修项目，并提升检修程度，要利用车载故障诊断系统对相关设备作出检测与性能试验。要按照相应检修周期进行车轴超声波探伤、踏面修形、电气回路绝缘检测、牵引电机绝缘检测和车下过路桥累部件清扫除尘等专项检修。 3.3定修 地铁车辆要注重定修，主要在设备完善和环境整洁情况下进行，某地铁运营3年或运营30万km。对地铁车辆进行定修的过程中，包括下、中、上3个部分，检修部位基本与保养内容相一致，但是也有很多细致的项目。在制动电阻定修中，应先将所有箱体打开，在清灰中看瓷瓶有无开裂现象，如果存在裂纹需及时拆卸替换。在制动电阻的瓷瓶检查中，相关工序非常繁琐，在保养和列检项目中很难开展，极易忽视一些细小裂纹。对此要认真查找开裂瓷瓶，及时处理，避免对车辆的运行造成不利影响。 3.4架修 某地铁车辆运营6年或60万km需要进行架修，主要对车辆进行大范围解体，各部件需要进行检测、清洗、修复、组装、试验、油漆及调试等操作，并根据车辆生产厂家提供的维修手册确定具体的工作范围和标准。在检修工艺设计内部上，要结合维修手册进行，并充分考虑到车辆的使用情况，包括车辆车体和转向架两个部件的分解，并对各设备进行检测、清洗、修复、组装、调试及试验等。通过及时开展架修等工作，让地铁车辆各项性能始终处于最佳状态，且在出现问题后可以尽快处理，用最短时投入运行，能有效完成运行任务。 3.5大架修 某地铁车辆运营120万km或12年需要进行大架修，需对车辆进行全面、较大范围的解体、清洗、检测、修复、试验、组装、调试和油漆等工作，具体的范围是根据车辆生产厂家提供的维修手册，决定哪些零部件需要维修及维修的深度。其工艺设计的