毕业设计（论文）-货车前悬架设计.docxVIP

货车前悬架设计 摘要：悬架是汽车行驶系的重要组成部分，它连接车架与车轮，对汽车平顺性有重要影响。本设计针对给定的某型货车整车及性能参数，完成其前悬架的设计计算，并绘制零件图及装配图。首先对货车前悬架进行几何尺寸进行设计，主要包括悬架结构形式确定，钢板弹簧的选取，钢板弹簧几何尺寸设计，钢板弹簧的刚度和强度的验算，减振器阻尼元件的选取设计，减振器的设计计算和材料选用。然后绘制了前悬架的零件图及装配图。本设计可以为初学设计的人提供一些有益的参考。 关键词：前悬架；设计；货车 TheDesignofTruckFrontSuspension Abstract：Suspensionisanimportantpartofautomotivedrivingsystem.Itconnectstotheframeandwheel,hasanimportantinfluenceontheridecomfortofthevehicle.Accordingtothegivenparameters,thedesignoftruckfrontsuspensionisfinished,andtheirpartdrawingandassemblydrawingisdrew.Thedesignincludestheselectionofsuspensiontype,geometricsizeddeteiTniningaswellastheleafspringdesignandchecking.ThenitutilizesCATIAtodrawdesignedsuspensionspartdrawingandassemblydrawing.Itcanoffersomeassistanceforthebeginner.Keywords：Suspension；Design；Truck. 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一章序言 1 \o Current Document 国内汽车悬架的发展趋势 1 \o Current Document 研究的背景及意义 3 \o Current Document 研究的主要内容 3 \o Current Document 第二章整体方案确定 4 \o Current Document 2.1汽车悬架组成及要求 4 \o Current Document 悬架分类及结构 7 2方案确定 9 \o Current Document 第三章前悬架主要参数选择 10 汽车主要设计参数 10 2悬架弹性特性 10 2悬架参数选择 11 \o Current Document 第四章钢板弹簧设计 14 \o Current Document 1钢板弹簧主要参数确定 14 \o Current Document 2钢板弹簧各片长度确定 17 \o Current Document 3钢板弹簧刚度验算 18 \o Current Document 4钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 19 5各片弹簧预紧力选取 20 \o Current Document 第五章减振器设计 24 \o Current Document 阻尼元件的发展和分类 24 \o Current Document 2汽车阻尼元件的选用设计 25 名吉论 27 \o Current Document 参考文献 28 第 第 PAGE #页共28页 第 第 PAGE #页共28页 第一章序言 国内汽车悬架的发展趋势 在1934年世界上第一个螺旋弹簧被动悬架发明了。这类悬架的设计数据主要来自于以往的经验或计算设计的方法，而且在实际行驶的时候不作调整。它是根据各种路况对比做的一个综合选取，但是它适应其他各类复杂路况的能力很差，减振能力不够理想。设计师为了弥补这一缺陷，将刚度弹簧设计成非线性的而且还对车身的高度作了一定的调节，但是效果只能算差强人意。大多数中低档轿车还是使用的被动悬架，而自带有横向稳定装置的麦弗逊悬架广泛应用于当代矫车的前悬架上，当然后悬架的种类比前悬要多一些，主要由复合式纵摇臂悬架和多连杆悬架。 在1973年的时候设计师开始对半主动悬架进行了研究工作，由D.A.Crosby和D.C.Karn-opp首先提出。半主动悬架为了提高减振能力，通过对悬架的阻尼特性作调整，悬架的刚度则很少作变动。工作原理是：刚开始通过接收簧上承载重量相较于驱动车轮的圆周速度反应、加速度反应等传输信号，然后对在合理的范围内改变弹簧的阻尼力或者刚度，半主动悬架对阻尼和刚度系统的改变与主动悬架类似，而它力的产生方式却与被动悬架类似。将阻尼分成几个层级的半主动悬架叫做有