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电动轮——未来的驱动方式 作者：暂无 来源：《汽车与运动》 2014年第4期 电动汽车有一种驱动方式令许多工程师感兴趣，那就是电动轮。传统的车辆驱动是将原动机的动力经过机械传动传送到车轮，其中一般要包括带有若干前进挡与一个倒车挡的变速器，带有一个固定速比的主减速器，还有使左右车轮保持良好差动关系的差速器。如果是全轮驱动的车辆，还要有保持车轴间差动关系的轴间差速器。这些传动机构不仅需要占用车辆的许多重量与空间，还会使车辆的机动性与灵活性受到许多限制。 电动轮去除了那些笨重且繁琐的机械传动机构，电通过电缆由车载电源输送给电动轮，每个驱动轮由一个电动机驱动，动力的分配、前进或倒退都由电子控制器控制。这样的系统从根本上改变了传统的车辆传动方式，具有如下三个优点。 一是去除了原动机与车轮之间复杂的传动机构，车辆内部腾出许多宝贵空间。大客车的地板可以设计的很低，便于乘客上下车。乘用车内部可以设计的更加舒适。装甲车、坦克车、工程机械等车辆有更大的装载空间。二是实现了对每个车轮独立的动力控制，大大提高了在野外环境和冰雪路面的运动性能。三是实现左右轮以相反的方向运动，配合以四轮转向机构，可以实现原地零半径转向，得到极佳的机动性。 电动轮早已在大型矿山自卸车（如100吨装载量的自卸车）上得到应用。在这种自卸车上，一个大功率的柴油机带动一个发电机发电，电能通过电缆输送给电