北斗卫星导航系统铁路工程控制测量规范条文说明.pdfVIP

北斗卫星导航系统铁路工程控制测量规范 条文说明 本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行过程中应注意 的事项等予以说明，不具备与正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握 标准规定的参考。为减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。 1.0.1 本规范的宗旨是为了实现铁路工程北斗卫星控制测量技术标准化，为铁路 行业规范化使用北斗卫星导航系统产品及服务提供有力技术支撑，加速我国铁路 摆脱对国外卫星导航系统及设备的依赖，为铁路行业北斗应用产业发展奠定良好 技术基础。 1.0.3 为了更好地与铁路工程建设实际相结合，铁路工程北斗卫星控制测量网在 勘察设计阶段要根据设计时速确定其坐标系统的划分标准，选择的具体参数参见 《铁路工程测量规范》（TB10101-2018 ）。采用工程独立坐标系统时，考虑工 程建设期间与地方规划系统的兼容、使用既有地形图等因素，需与国家坐标系统 或地方城市坐标系统进行联测，并明确不同系统间的转换参数。 2000 国家大地坐标系（CGCS2000 ）是以包括海洋和大气的整个地球的质量 中心为原点，以2000 国家参考椭球为基准的地心坐标系，是我国当前最新的国 家坐标系统。 1.0.4 1985 国家高程基准是全国统一使用的国家高程系统，为使各等级铁路建设 保持统一高程系统，同时考虑到与铁路其它规范一致。因此本条规定高程系统采 用 1985 国家高程基准。 2.1.1 卫星定位测量的概念主要是面向多元化的全球空间卫星定位系统而提出的 如美国的 GPS 、俄罗斯的 GLONASS 中国的北斗 BeiDou Navigation Satellite System(BDS)和欧洲的GALI- LEO 等卫星导航定位系统，不仅局限于美国的GPS 。 卫星定位测量泛指利用卫星定位接收机同时接收多个系统的多颗定位卫星 信号确定地面点位置的技术和方法不仅包括相对定位也包括单点定位或精密单 点定位同时包括实时与事后的动态定位，甚至还包括伪距定位。定位方式的划分 只是观测原理或观测模式的不同而已，并不影响这一总体概念的使用。 部分术语引自《北斗卫星导航术语》（BD110001-2015 ）、《工程测量标准》 （GB 50026-2020 ）、《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010 ）。 77 3.2.1 铁路地面基准站网的主要技术要求应满足 Error! Reference source not found. 的规定，电离层活跃地区平均边长宜适当缩短。 表 0.3 铁路地面基准站网的主要技术要求 平均边长 (km) 固定误差 (mm) 比例误差系数b(mm/km) 最弱边相对中误差 40 ≤5 ≤1 1/1000000 3.3.2 控制网的设计应满足下列要求： 1 精度设计应满足 Error! Reference source not found. 中相应等级的指标； 2 坐标系统设计应满足长度投影变形限值的要求；  3 按下式计算的控制网平均可靠率 r 应在 0.25～0.5 之间。其中桥梁控制网  应不小于 0.5 ，其它网不小于0.25 ，r 值按下式计算： ~ r r  n (0) 式中 r ——控制网中多余观测数； n——控制网中的总观测数。 4.3.2 基准站站点勘选应满足下列要求： 1 在实地勘选前，应向当地发拟定站点情况调查表，落实土地使用以及供电、 通信、供水、站点安全防护等基础设施支撑条件，制定勘选工作计划，准备好仪 器设备和资料； 2 在实地按要求选