煤炭铁路专用线隧道施工方案.docxVIP

煤炭铁路专用线隧道施工方案 ××隧道位于××县××镇境内，全场938m，单线隧道，属于××煤炭铁路专用的××车站的附属隧道，因该铁路线位于鄂尔多斯盆地北部，处盆地东缘，属于黄土高原地貌，该区沟谷极为发育，切深50～100m，沟坡30°～60°，近乎直立。该隧道位于低山区，工点山坡区山体自然坡度较陡，植被覆盖率低，沟谷发育，隧道最大埋深65m，最浅埋深约7m。 通过现场实际勘察，结合隧道的结构形式和线形，我单位拟定了3个进洞方案，具体为： 方案一?采用从进口单口进洞向出口施工的方案，该方案为设计图纸给定施工方案； 方案二?采用从进、出口两端进洞向中间施工的方案； 方案三?采用在HDK1+270位置处打斜井进洞后分别向进、出口施工的方案。 下面就对上述拟定的3种施工方案进行方案比选，分别从施工工期、施工难易程度、施工安全、施工质量控制、临时占地、施工成本和环境保护几个角度出发进行比较，进行方案优化，以确保最佳施工方案。 方案一?采用从进口单口进洞向出口施工的方案 根据设计图纸，隧道进口为深厚层II级（中等）自重湿陷性黄土，偏压严重，HDK0+779~HDK0+809段采用30mΦ108超前大管鹏注浆加固地层，初支采用I18型钢钢架。 如果采用从隧道进口进洞，根据现场地形的情况，隧道洞口位于一个较大的沟谷内，两侧上体基本直立，沟底宽度不足2m宽，洞口位于距离沟底10m高的半山腰处，具体见