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新能源汽车无法快速充电故障诊断第1页/共39页 一 接受任务(收集信息)二 制订方案三 作出决策四 任务实施五 检查控制六 总结评价目录 Contents建议课时25min 建议课时10min 建议课时15min 建议课时25min 建议课时10min 建议课时5min 共计2学时，90分钟第2页/共39页 一 接受任务(收集信息)目录 Contents第3页/共39页 一 接受任务（信息收集）一辆2016年5月上牌的２０１５款北汽EV160轿车，行驶673KM。车主反应快充无法充电。经技师诊断确定为快充线束故障，需要更换快充线束。针对该故障现象，该如何检修呢？案例导入第4页/共39页 维修接待客户报修： 车子快充电无法冲进询问客户1.是在什么情况下发生的，做了哪些操作。2.故障发生的时刻，故障发生的频次，故障线索直观检查1.检查线束及其插接器连接。2.执行其他检验的直观检查。填写接车问诊表1.询问客户姓名、牌照号和行驶里程数2.请客户出示机动车行驶证，并根据机动车行驶证上的信息进行车辆识别：车辆：北汽新能源EV200轿车 登记日期：2017年3.接车员将以上客户叙述及故障验证情况记入接车问诊表，并完成接车问诊表中的其他常规检查内容。4.向客户解释可能的故障原因并说明维修工作范围，准确的故障原因必须通过进一步的诊断确定。5. 询问客户是否还有其他要求。6.让客户确认委托修理内容并签字。一 接受任务第5页/共39页 一 接受任务填写接车问诊表样表第6页/共39页 作业前的准备一 接受任务（信息收集）1.检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。2.在维修高压部件时，禁止带电作业。确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。3. 在维修高压部件时，先将车钥匙置于 OFF 挡，并断开蓄电池负极电缆及高压检修开关。4.高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。5.断开高压部件后，立即用绝缘胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。6.在维修作业时，禁止其他无关工作人员触摸车辆。第7页/共39页 作业前的准备一 接受任务（信息收集）7.装配后，检查并确认每个零件安装正确，才允许插上高压检修开关。8.高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上放置“高压危险”标签。9.如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。第8页/共39页 （一）. 作业前的准备一 接受任务（信息收集）维修手册及电路图绝缘手套诊断仪绝缘工具万用表兆欧表绝缘胶布第9页/共39页 一 接受任务（信息收集）在信息收集过程中，教师提供工作页（内附评分表）和学习资源（北汽新能源EV系列维修手册、北汽新能源企业培训PPT、多媒体设备、维修工具等），模拟北汽新能源4S店企业工作环境，协助学生搜集资料。可以引导学生收集快充线束相关信息：实物图片安装位置结构组成工作原理电路图维修工具使用方法元器件拆装方法安全注意事项等学生通过小组配合收集资料，小组交流探讨学习，提高学生搜集资料的能力和合作能力。第10页/共39页 11一、快速充电系统概述1.充电系统的认知一 接受任务（信息收集）2.快充电的认知充电系统是新能源汽车主要的能源补给系统，分为常规充电（俗称慢充）及快速充电（俗称快充）两种方式。快充系统：快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接将高压大电流通过母线直接给动力电池进行充电。快充系统主要部件：电源设备（快充桩）、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电池等。第11页/共39页 二、快速充电系统的组成一 接受任务（信息收集）快速充电系统主要由快充桩、快充口、快充线束、高压控制盒、动力电池高压线束、动力电池等组成，如图3-1-2 所示。第12页/共39页 二、快速充电系统的组成一 接受任务（信息收集）1. 快充桩第13页/共39页 二、快速充电系统的组成一 接受任务（信息收集）2. 快充口快充口一般位于车辆头部车标的内部，是充电桩与纯电动汽车快充口进行物理连接，完成充电和控制引导的连接器。第14页/共39页 二、快速充电系统的组成4.快充线束：连接快充口到高压盒之间的线束一 接受任务（信息收集）车身搭铁点接整车低压线束1脚：A-（低压辅助电源负极）2脚：A+（低压辅助电源正极）3脚：CC2（充电连接器确认）4脚：S+（充电通信CAN_H）5脚：S-（充电通信CAN_L）1346接高压盒1脚：电源负极2脚：电源正极中间为互锁端子21第15页/共39页 二、快速充电系统的组成5.快充线束：快充口定义一 接受任务（信息收集）快充口DC-：直流电源负DC+：直流电源正PE：车身地（搭铁）A-：低压辅助电源负极A+：低压辅助电源正极CC1：充电连