CJ_T 354-2010  城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置技术条件.docx

中华人民共和国城镇建设行业标准 CJ/T 354—2010 城市轨道交通车辆空调、采暖 及通风装置技术条件 Technical specifications of heating ventilating and air conditionin g for vehicles of urban rail transit vehicles 2010-10-21 发布 2011-05-01 实施 中华人民共和国住房和城乡建设部 发 布 I CJ/T 354-2010 前 言 本标准按照 GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。 本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。 本标准负责起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司。 本标准参加起草单位：青岛四方车辆研究所有限公司、中国北车长春轨道客车股份有限公司、浙江 利勃海尔中车交通系统有限公司、石家庄国祥运输设备有限公司、华车(北京)交通装备有限公司、广州 中车轨道交通装备股份有限公司、上海法维莱交通车辆设备有限公司、江苏新誉空调系统有限公司、山 东朗进科技股份有限公司。 本标准主要起草人：李剑、张明、欧阳仲志、康伟、阎笑鸣、王兴江、王国强、庚永康、徐世东、陈壮、 余永强、刘伟、方克娟、段珍英。 1 CJ/T 354—2010 城市轨道交通车辆空调、采暖 及通风装置技术条件 1 范围 本标准规定了城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置的使用环境、车辆空调、采暖性能、空调机 组、新风及排气、紧急通风、采暖装置、控制及保护和系统的测试等要求。 本标准适用于城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 7928—2003 地铁车辆通用技术条件 GB 50155—1992 采暖通风与空气调节术语标准 TB/T 1804-2009 铁道客车空调机组 TB/T 2704—2005 铁道客车电取暖器 TB/T 3034—2002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值 3 术语和定义 GB 50155—1992 中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 预冷 precooling 车内没有乘客的情况下，使车内温度降低的过程。 3.2 制冷 cooling 使车内温度降低或保持的过程。 3.3 预热 preheating 车内没有乘客的情况下，使车内温度升高的过程。 3.4 采暖 heating 使车内温度升高或保持的过程。 3.5 新 风 fresh air 从车外引入的空气。 3.6 送风 supply air 向车内送入的空气。 2 CJ/T 354—2010 3.7 排气 exhaust air 排向车外的空气。 3.8 通风 ventilation 采用自然或机械方法，对车内空间进行换气，以造成适宜空气环境的技术。 3.9 回 风 return air 从空气调节空间抽出再返回空气处理装置的空气。 3.10 紧急通风 emergency ventilation 在正常供电失效的情况下，利用车辆蓄电池供电进行的通风。 3.11 车内温度设定值 interior temperature setting 车内空气将要达到的目标温度。 3.12 车内平均温度 mean interior temperature 根据规定的方法，在车内地板面上方1.2 m 处所测量的内部温度的算术平均值。 4 使用环境 4.1 环境温度：在一25℃~45℃。 4.2 正常工作的海拔不超过1200 m。 4.3 最湿月的月平均最大相对湿度不大于90%(该月月平均最低温度为25℃)。 4.4 列车静止或运行时，采暖通风与空气调节系统部件在风沙、雨雪、日晒、雷电、大气腐蚀、车辆清洗 时清洗剂的作用等条件下，应能正常工作。 5 车辆空调、采暖性能 5.1 车辆空调制冷能力 当环境温度为33℃时，车辆空调的制冷能力应能保证定员条件下车内温度不高于28℃士1℃,相 对湿度不超过65%。根据不同地域的气候条件也可由用户与制造商协商确定。 5.2 车辆采暖能力 采暖装置应使司机室温度不低于14 ℃。 客室内达到的温度可由用户与制造商根据当地气候条件协商确定。 5.3 其他性能要求 5.3.1 系统的设计应能保证整个客室内空气的均匀分配，保证出风口送风的均匀性，气流组织合理，不 应出现送风和回风短路，在风道和客室区域内不应产生冷凝水。 5.3.2 系统运转时，客室内气流速度应大于0.07 m/s。