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成都轨道交通对区域旅游经济的SWOT 分析 [关键词] ：轨道交通，旅游经济，SWOT 分析 [摘要] ：本文分析了成都轨道交通的发展概况及其功能定位，探讨了成都旅 游资源问题，并就对成都轨道交通对旅游经济的影响进行了 SWOT 分析。提出 只要努力打造好旅游品牌和特色，成都轨道交通将给区域旅游经济带来很好的效 益。 [keywords] : orbit transportation, tourism economy, the SWOT analysis [abstract] : in this paper the development of chengdu rail traffic situation and its function orientation, discusses the tourism resources of chengdu, and to the chengdu rail transit to the tourism economic impact of the SWOT analysis. Put forward to want to create the good tourism brand and features, and chengdu rail traffic will give the regional tourism economy bring good benefits. 轨道交通具有大流量、高速度、安全可靠、准点舒适的技术经济特征。 随着我国各城市轨道交通线路的大规模修建及运营，城市轨道交通作为区域交通 和公交系统中的重要组成部分，在解决区域客流及上班客流中起到了重大的作用 [1,2]。成都市作为四川省的省会，也大力推进轨道交通的发展，根据成都市轨道 交通建设规划，未来的轨道交通网络将由 10 条地铁线路以及若干条快速轨道交 通线路组成，例如成都-绵阳-乐山-峨眉专线、成都-重庆专线、已经建成的成都- 青城山（都江堰）快速铁路等等。成都轨道交通线路的建成及投入运营，将在较 大程度上改变人们旅游出行的方式，同时对旅游经济的也有一定的影响，因此本 文旨在分析轨道交通对成都周边区域旅游经济的影响，希望寻找到一种既推动成 都区域旅游行业的发展又充分发挥轨道交通功能的策略。 一、成都轨道交通的发展及功能定位 1、成都轨道交通的发展 成都的轨道交通规划从总体上分为三个空间层次：第一个层次，成都中心城 区地铁网，修建地铁1-10 号线 （其中1 号线已投入运营），线路总里程达340 多 公里，覆盖城市中心绝大部中主要干线和周围区县，形成成都中心城区地铁网； 第二个层次，成都市域轨道交通，成都将修建成都-都江堰（支线）、成都-蒲江、 成都-绵阳-峨眉、成都- 昆明、成都-金堂等的市域轨道交通线路，总里程 690 多 公里，连接周边主要城市和地区；第三个层次，成都经济区，到 2020 年，成渝 经济区城际轨道交通网规划约 2000 多公里，其中成都经济区大概占40% （即800 多公里），主要有成都-兰州、成都-西安、成渝、成昆、成雅、成贵等轨道线路， 这些线路主要连接周围经济发达的城市。此三个空间层次上的发展规划在城市空 间上来说，是由内至外的划分，每个层次上的轨道交通在城市客运系统中扮演的 角色不尽相同，其功能和社会属性都有一定的区别。 2、成都轨道交通的功能定位 轨道交通是城市公共客运交通系统中的骨干型运输系统[3]，轨道交通其具 有的高速、准时、运量大、舒适等的特点。从轨道交通的三个层次上来说，轨道 交通的功能有所区别，中心城区地铁网主要解决市内上班客流和学生流；市域轨 道交通主要承担中长距离的交通出行；而经济区的轨道交通则主要解决与相邻经 济发达地区的客流（包括商务客流和假期时的学生客流）。总体来讲，轨道交通 在调整城市空间结构以及促进城市合理布局方面起到积极引导作用，可以减少地 面交通量，弥补城区道路系统的不足与缺陷；可以支持边缘集团及卫星城镇的发 展，促进城市建设，缩小与经济发达地区的差距；随着轨道交通建设的发展，逐 渐形成以轨道交通为依托的 1、2、4 、8 小时经济圈和旅游圈，促进城市可持续 发展。 二、成都市区域旅游的现状及交通问题分析 1、成都市区域旅游的现状分析 成都是一个旅游资源相当丰富的城市，成-绵-峨轨道交通建成后旅游资源结 合整合构成了三个旅游圈：这三个旅游圈形成了以成都、乐山、北川三个区域为 中心的一条旅游环线经