基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案.docxVIP

名目 一、 工程慨况 1 \l “_TOC_250000“ 二、 换撑施工具体部位及施工安排 1 三、 支撑梁撤除施工部署 4 四、 安全施工措施 8 五、 文明施工措施 9 六、 应急措施 9 大厦基坑支护换撑及 内支撑梁撤除施工方案 一、工程概况 本工程为整表达浇筏板根底，二层地下室，上部建筑 30 层，包括五层商业局部和两栋塔楼〔住宅楼〕，框架剪力墙构造。工程建筑面 积47002.02 平方米，±0.000 相当于黄海高度程 423.6 米。 该工程基坑承受旋挖成孔钢筋混凝土围护桩加钢筋砼内支撑的形 式，旋挖成孔灌注桩直径：900,间距 1400,按支护桩设计参数有 ZZH1、ZZH2、 ZZH3、ZZH4、ZZH5、ZZH6、ZZH8、ZZH9 共 9 种 桩型， 内支撑立柱承受500*500 钢支撑立柱；内支撑梁为ZCK 900*700〔h〕、ZC2〔900*500〔h〕〕两种规格。内支撑梁与支护桩顶冠梁、 支撑桩、高压旋喷止水桩〔：800@600〕、土钉钢板网喷射混凝土等 组成该工程的基坑支护体系。支撑梁面标高为-1.1m，砼等级为 C30。 内支撑系统为 13 根截面为 500X500 的钢格构柱+4 根直径 426*1.4 〔厚〕钢管支撑作为竖向支撑。 二、换撑施工具体部位及施工安排 依据中南勘察设计院〔湖北〕有限责任公司关于该工程的基坑 设计文件,该工程换撑施工主要分为三局部 ,第一局部为筏板边线与 基坑边线空隙承受 C20 混凝土填充，其次局部为施工至标高-4.95 米〔地下二层顶构造〕时在房屋构造与基坑支护桩之间承受型钢换撑, 第三局部为施工至-4.95 标高局部时地下室车道局部的型钢钢管支 撑。 依据现场状况，经业主、监理确定，承受回填方法换撑，车道承受型钢换撑。 1、具体施工部署为： 、由于现施工场地狭窄，同时由于地下室底板防水施工要求 ，在地下室底板施工时承受砖砌外模，砖砌外模局部已与支护桩紧靠，在地下室底板施工完成，地下室外防水施工完成后，准时进展地下室回填至-4.95, DfCfBfAfJfH 段承受浇 C15 素砼至-4.95, D^E f Ff G承受红砂回填至-5.65 处，-5.65~-4.95 浇 C20 素砼； 、在地下室施工至地下一层构造时在-4.95 标高处沿地下车道 及与地下车道对应的内部框架构造部位设置预埋铁件 ,其需要预埋铁件部位共有三层,即地下室车道外墙、地下室车道外墙对应的内墙、与地下室车道内墙预埋铁件对应的构造梁边,预埋铁件同标高。按业 主、监理确定的方案,仅需要施工一道支撑,即车道外墙与内部构造 之间设置,车道外墙与支护桩之间不再设置。预埋铁件尺寸： 500*500*20 〔厚〕@3500,地下室车道外墙内侧与主体构造梁侧均设置 50 槽钢通过 377*12〔厚〕的钢管 @3500 焊接固定，两侧承受千斤顶加固使槽钢与构造面充分贴实。 2、主要施工留意事项 施工预备：施工前由施工技术人员认真阅读关于换撑的工程联系单，对技术人员、施工人员进展技术交底，以及质量、安全和文明施工教育。 换撑前必需做好测量点的引测、保护工作。原标记在冠梁上的轴线、标高点应准时引测到施工完成的底板上。待到换撑全部完成，基坑位移变形稳定前方可将轴线、标高点重引测到冠梁上。 回填换撑 Df Ef Ff G 段承受红砂，楼板面下 70cm 浇 C20 砼， D-C-B-A-J-H 段回填均浇 C15 砼，在施工中确保混凝土的运 输入模时间间隔符合设计及标准要求，混凝土的入模振捣必需密实， 混凝土必需准时养护，养护要求不得少于 14 天。 车道处换撑施工中钢构造的焊接多数属于高空作业，必需搭设可 靠的施工用脚手架，铺设满足施工安全的脚手板，对于特别部位还应配备安全带等安全防护用品。 对于型钢的起重运输必需有相应的起吊设备〔现场吊装固定钢 管、型钢主要承受手动电动葫芦与塔吊协作〕满足施工安全，对于施工中的临时支架和临时固定架必需经过工程部安全治理人员的验收， 并办理相应签字手续前方可使用，安全用防护、临时支架等必需由专业施工人员安装、撤除，其他人员不得撤除。 3、施工人员及施工机械 换撑施工主要为焊接作业，为确保施工工期，拟安排 5 台电焊机，持证上岗焊工 10 名，手动 2t 葫芦 5 台，电动 2t 葫芦 3 台，切割 机 2 台，相应机械工人及关心工人 10 人。混凝土施工机械两套。4、施工工期 本工程换撑施工打算 10 天完成。三、支撑梁撤除施工部署 1、支撑梁构造特征 支撑截面尺寸宽 x 高〔mm〕 ZC ZC—1 ZC—2 900 X 700 500X700 支撑梁混凝土强度等级均为 C30。支撑底距地下一层楼面净空为 3.9 米。支撑梁混凝土约 350m 。 3 2、支撑梁撤除的技术