跨越高速铁路架线施工技术导则.docx

《跨越高速铁路架线施工技术导则》(第三稿) 1 1 1 1 1 1 总 则 为保证在建架空送电线路安全牢靠地进展高速铁路跨越施工，依据国家有关规定和标 准，结合实践阅历制定本导则。 本导则规定了跨越高速铁路的施工方法。 本导则适用于 220kV 及以上建或改建架空送电线路跨越高速铁路的施工。 本导则适用于张力架线的跨越施工。 跨越城市轨道交通线路或其它电压等级架空送电线路跨越施工可参照本导则进展。 跨越施工方案编制时，应按本导则的要求对跨越设施的承载力及事故工况进展设计。 规划及设计单位在设计线路时，应充分考虑跨越铁路施工的简便与可行性。 施工单位在具体线路勘察定位中，对线路设计提出一些合理和可行的跨越技术要求时，可 与设计部门协商解决。 在跨越施工组织设计时，应合理、紧凑， 尽量缩短施工时间。 跨越 2 术 语 1 是指架空送电线路跨过其下方的被跨越物， 本导则中的被跨越物是指铁路。 跨越档 架空送电线路相邻两杆塔间存在被跨越电力线、铁路、大路等障碍物的线档。 跨越档参数 跨越档参数包括档距、两端塔呼称高及与被跨铁路的位置、高程、穿插角等。 跨越架 在放线施工中，为使导地线安全通过被跨越物而搭设的临时构造体。跨越架的材料由竹竿、 木杆、钢管及其它金属构造体等。 封顶网 是为了保护被跨越物而在其上方设置的用纤维绳编织的保护网。由于保护网的编制绳具有 绝缘性能，因此，封顶网也称为绝缘网或称封顶 绝缘网。 跨越系统 对有跨越架的跨越架线，它是指跨越架、封顶网及相配套的拉线及收紧装置等的总称； 对无跨越架的跨越架线，它是指跨越档两端杆塔 上的支承装置、承载装置及封网装置的总称。 2 无跨越架跨越架线 是指在跨越档两端铁塔上设置关心横梁〔也称横担〕或软索作为支撑体，在支撑体间安装承 载索及封网装置以保护被跨物的架线方法。 事故工况 跨越张力架线中，在放线区段内任一档的架空线发生断线、跑线的状况，但不考虑牵引板及 牵引绳在跨越档的破断工况。 高速铁路 铁路机车为由电力驱动，火车运行时速在250km 及以上的铁路。铁路线路为全封闭、全立交设置。 铁路限界 为保障机车车辆在铁路线路上运行和线路上建筑物及设备的安全，要求线路上必需保有一 定的空间〔建筑物及设备不准侵入该空间〕，运 行的机车车辆要限制在肯定的轮廓范围内，前者 保有的肯定空间称建筑限界，后者限制机车车辆 的轮廓范围称为车辆限界统称为铁路限界。 贯穿电线路 连通铁路两相邻变、配 电所间的配电线路。 自动闭塞电线路 对自动闭塞区段信 3 号设备供电的 10kV 专用电线路。 轨道中心线 被跨铁路轨距中心线，当跨越多线铁路时指最外侧线路轨距中心线。 接触网 通过受电弓供给机车电能的架空导线系统。 3 根本规定 跨越高速铁路架线施工中，应依据交跨处的地形、地貌条件，架线施工方法及其它具体状况，综合考虑并经过施工设计选择合理的跨越施工方式。 跨越方式以简洁、易行、安全、牢靠、经 济的原则。 施工单位须按线路设计中的穿插跨越点平、断面图，在施工前对跨越点穿插角度、被跨 高速铁路断面、接触网等在穿插点的对地高度、 下导线在穿插点的对地高度、导线边线间宽度、 地样子况进展复测。依据复测结果，选择跨越施工方式。 复测跨越点断面图时，应考虑环境温度 的变化(即复测季节与施工季节的温差)。 4 各施工单位可依据高速铁路跨越施工的 实际状况，依据本导则，具体选择跨越方式设计 施工方案、制定作业指导书。 跨越高速铁路施工前，应按铁路部门规章履行相关审批手续。经过内部审批的跨越施工技术方案报送铁路部门审批。 在跨越设施搭设前，应向铁路治理部门递交搭设申请。施工时，请铁路治理部门予以协作 施工。跨越架封顶〔网〕及拆顶〔网〕，必需在 铁路相关部门人员现场许可前方可进展。 跨越架体一律不得侵入高速铁路建筑限 界；必要时还应对驶过高速列车在架体上引起的 气动力进展验算。 高速铁路线路上方的跨越封顶设施，不得有任何简洁松动、脱落的构件存在。 高速铁路两侧跨越塔上的放线滑车的挂设，必需实行保险措施。 高速铁路跨越设施搭设与架线中，应请铁路相关部门人员进展监护。 跨越高速铁路施工时，在交通、地形条件允许下，应尽量缩短牵张段放线长度，不宜超 过 2.5km。 5 跨越架体应具有在安全施工允许的条件 下本身独立的强度，并能满足施工设计强度的要 求。 跨越架的组立必需结实牢靠、所处位置准确。 跨越贯穿电线路、自动闭塞电线路应按相应电压等级，编制相应跨越架施工作业指导书。 跨越架体应用绝缘材料封顶。 跨越架体要求满足对高速铁路的安全距离。 表 3.0.17 跨越架与高速铁路的最小安全距离 〔m〕 跨越架部位架面与铁路水平 跨越架部位 架面与铁路水平距离 架封顶网〔杆〕 与铁路垂直距离 高速铁路 至轨道中心线：＞8.5 且铁路