计轴分析和总结.docxVIP

计轴设备和轨道电路一样，都是检查区间是否有列车或车辆占用的检查监督设备。它 的特点是工作不受道床、轨道状态和气候条件等的影响，并且其控制距离可达到20km，区间无需安装钢轨绝缘节和绝缘轨距杆等设备。但是计轴设备也有缺点，它不能检查断轨， 不能传输其它与行车有关的信息。 故障 2 次 电缆被挖断，电缆恢复后设备不能正常工作。原因110V 电源保险别烧，更换恢复。 虎站开通那几天 CLG 红光带（大站至酸刺沟），处理人与厂家沟通不当，判断为硬件故障，厂家到现场一看指示灯，检查发现通道不通。原因通信机房线被老鼠咬断。 利用轨道的两根钢轨作导体，在一定长度的钢轨两端装设钢轨绝缘，中间的轨缝用轨端接续线连接起来，并用引接线连接电源和接收设备的电路叫轨道电路。 道碴电阻? 因为钢轨铺设在枕木上，而铺在路基上的枕木又都埋在道碴中，所以通过钢轨的电流有一部分要通过枕木、道碴和大地形成漏泄。由一根钢轨经过轨枕、道碴和大地到另一 根钢轨的漏泄电阻，叫做道碴电阻。 道碴电阻在轨道电路中相当于并联存在。道碴电阻与道碴材料、道床层的厚度、轨枕的材料、质量和数量、道碴和轨枕湿度以及气候情况都有很大关系。 道碴电阻愈小，两根钢轨间的漏泄愈大，轨道电路消耗的电能也愈大。特别是轨道电路愈长，道碴电阻的变化范围愈大，它的工作愈不容易稳定。 计轴发展 二十世纪三十年代，随着欧洲铁路轨枕的钢枕化，代替轨道电路作为铁路区段空闲检查的计轴设备随之出现了。集现代传感技术和计算机技术的优秀成果，计轴设备越来越展现出其无比的优越性和广泛的发展空间，成为当今理想的铁路轨道区段区间空闲检查产品。 与轨道电路相比，计轴： 主要优点： 主要缺点： 不受道床电阻的影响 不受轨面状态的影响 不能检测断轨 易受其他金属物影响 不能传输机车信息 优点：计轴设备的最大优势在于它与轨道状况的无关性，这使其不仅具备检查长轨道区间的能力，而且也解除了长期因道床潮湿和钢轨生锈影响铁路正常运行的困扰。 工作原理： - ， ＿＿ I气I！ 二::二：二卢 I 气 I ！ 二::二： 二 卢 粗 薛 鳍 （包括处理电子｝ ．． ！ 检 拊器JCH和车轮传愍器）｝ 屯．．．嘈一一一··········· -····酝·-?? -?? 宣...云一雪 l ，气， ．嗜一一雪...旷配匹雪···-- ··- 古一一．言一一配.. - ? r..I 计轴主机 处理从室外传来的信号 比较进入淮开区段的轴数 给出区段空和占用指示 | 2芯 EAK2芯 EAK EAK EAK 防雷单元防雷单元r---------- 防雷单元 防雷单元 ------------, 防雷单元防雷单元I 防雷单元 防雷单元 I 计轴主机 区段复零条件采集计 区段复零条件采集 24V I  220V AC 尸白号压腔1 I I.- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - - -- - -- - - - - - - - -- - · ·- -l 构成 室外设备： 安装在室外的车轴检测器（包括车轮传感器CC32K 和车轮电子检测器 JCH）。 室外车轴检测器和室内主机的外部连接电缆。 站间通信电缆或光纤。 车轮电子检测器（JCH） 1 套 传接板（CG） 2 块 通道板（TD） 1 块 电源板（DY） 1 块 ? 高频传感器（CC32K 型） 2 对室内设备： 室内设备有机柜式和组合架式两种形式，机柜式把计轴主机、防雷组合、温控器和UPS 电源等放置在机柜中成为一个整体。一套主机柜最多可配置12个运算单元，每一个运算单元最多可以采集4个点，输出一个驱轨条件。（1个区段） 安装于室内的计轴主机和防雷等。 计轴主机与结合电路之间的接口电路。 操作盘上的控制按钮和表示灯 “ V1 1I 计 轴 设 备 ?? ．｀畜 ． ·巴 ·巴 齐下0豆  . , · ...二,,.., 凶-- :0 C- ? ｀ 石 ： ＇， 。 了．，五－ k I..：今 ： 一个运算单元 绿按钮为复原按钮。机柜背面的复位按钮只在系统调试使用前或故障处理时使用。正式投入使用后，区段复位需由值班员在控制台操作。 防雷采用并联方式，当防雷装置故障或损坏均不会影响系统的正常工作。 计轴主机内的传感器接收板CJB 收到室外传来的FSK 信息，经滤波，整流处理后转换为高低电平送到主机板CPU 进行轴数计算。确认两端数据信息无误及区间无车则给出区间空闲指示，同时输出标识轨道空闲的继电器励磁条件，并将区间的轴数在显示盘上显示出来。 相反，当区间两端的计轴运算单元判别所检测区