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施工安全管理;每课一谚;1、禁止卸车的地点;（2） 无砟桥上（不含卸长钢轨） ;（3） 道口;（4） 无照明的隧道;（5） 信号机及可能损坏信号设备处。 （6） 站台处靠站台一侧;（7）区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所； （8） 线路两侧有大量堆积物地段;（9）双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段； （10） 邻线来车时，靠邻线的一侧。;2、卸料与堆放安全要点;（2）卸车过程中，确实需要移动列车时，卸车领导人应先检查卸料情况，确认路料不侵限，堆放稳固，车内余料不偏载，列车无脱线时，才能告知运转车长或向运转车长显示动车手信号。 ;（3）笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土轨枕、接触网支柱等）禁止边走边卸，禁止偏卸造成偏载。每次卸车后，开车前都要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知车长发车。 （4）列车通过时，不得在靠营业线一侧开关车门，靠营业线一侧的车门无论在打开或关闭状态，均须牢靠固定，不得侵限影响营业线行车安全。 ;第13页/共138页;（5）靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，应堆放稳固并符合下列要求：;5.1线路内侧卸下的石砟、片石、河砂等路料，距钢轨头部外侧810mm范围内不得超过钢轨顶面;5.2线路两侧卸下的石砟、片石、河砂等路料，朝向线路的一侧，坡度（坡面的垂直高度h和水平距离l的比）不陡于1:1.;5.3两线间所卸的道砟、河砂不得高于轨面300mm;第18页/共138页;5.4线路两侧卸下的其他物料，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。 ;5.5在站台上堆放，距站台边缘不得少于1m，物料应堆放稳固，防止倒塌。;（6）在等高线路旁用其他运输工具卸料时，必须设限界桩绳，卸料两端按规定设防护员，严禁无证驾驶、无牌照车辆和性能不好的车辆进入区间卸料。;（7）卸车完毕，卸车负责人要认真检查车内余料不偏载，并按规定清道完毕后方准动车。当卸车地段较长，卸下的砂石较多，特别是卸片石时，用料单位应留下适当人员在列车开走后再复查限界，并按规定彻底清道，堆码稳固。;第23页/共138页;（8）开车前，道砟卸车人员应在车上站妥位置。严禁在列车运行中飞上飞下、或由一节车跨入另一节车，或坐在车帮上。禁止在列车运行中做卸车前的准备工作，如打开车门插销、掏空两端石砟堆向车门。;第25页/共138页;（9）开关车门时，车上人员应躲开车门站立，以免随石砟流下。;第27页/共138页;（10）开关车门时，车下人员注意不要被石砟、车门打伤。 （11）关车门时不要挤伤手脚，并插车门穿销。;第29页/共138页;第30页/共138页;第31页/共138页;第32页/共138页;第33页/共138页;第34页/共138页;（12）风动卸砟车卸砟时速度应控制在8～15km/h。卸车人员必须站稳，不要靠近车门。;非风动卸砟车边走边卸时，应先在卸砟地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以5～15km/h速度边走边卸，并及时清理限界内的道砟。;（13）装运钢轨时，应配足人力。搬运钢轨时应使用钢轨钳子。;（14）应避免用手直接搬动和用肩扛运钢轨。;（15）抬运钢轨时尽量选择身高相同的工人，抬起、放下和行走要由一人喊号，统一行动。;（16）装卸钢轨、辙叉及其他重物时，须尽量使用滑车、滑杆等工具；人力操作时，要统一指挥，动作一致。滑行钢轨、装卸钢梁及其他重型机械时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，并有保险缆绳。;第41页/共138页;第42页/共138页;（17）装卸长轨，必须统一指挥，动作协调，钢丝绳与挂钩固定器等要联结牢固，任何人不能站在移动前方和钢丝绳附近。装车时轨端要平齐，伸出承轨横梁0.5～1m。未装好加固、锁定设备，不准行车。卸轨时撬棍不得插于长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后，才能拨动后一根长轨就位。严禁在悬空的长轨下作业，并注意长轨尾端落下摆动时伤人。;第44页/共138页;第45页/共138页;第46页/共138页;第47页/共138页;第48页/共138页;第49页/共138页;第50页/共138页;（18）钢轨堆码时不宜超过6层。 钢轨组应放在道床肩上（或木轨枕头上）。直线地段可放在道心里。放置规定见下页图。 换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。 对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。;第52页/共138页;（19）在电气化线路上装卸车时，人员、工具距离接触网带电体不得少于2m；不足2m时，必须停电后，方准装卸。;第54页/共138页;第55页/共138页;限界 定义：为了确保机车车辆在铁路