《汽车对行人的碰撞保护》（征求意见稿）编制说明.pdfVIP

GB24550 《汽车对行人的碰撞保护》 编制说明 一、工作简况 （一）任务来源 根据国家标准化管理委员会2020 年8 月11 日国标委综合 〔2020〕34 号文下达的17 项 强制性国家标准制修订计划，中国汽车技术研究中心有限公司 （以下简称“中汽中心”）等单 位承担修订 《汽车对行人的碰撞保护》强制性国家标准项目，项目编Q-339。 （二）背景意义及必要性 随着我国汽车产业的飞速发展和汽车保有量快速增长，道路交通安全问题已成为危及我 国人民生命财产安全的难题之一。尤其是我国道路多属于典型的混合型交通，机动车、行人、 非机动车处于同一道路。我国道路交通事故中，行人与机动车碰撞事故发生的机率高，行人 伤亡人数占比高。根据CIDAS 统计我国交通事故数据，我国道路交通事故中弱势道路群体 与汽车碰撞事故约占80%，其中行人与汽车碰撞事故约占20%。道路交通参与者中行人属 于弱势群体，没有任何保护措施，在道路交通事故死亡人数中行人死亡人数约占30%。2009 年我国发布了行人保护推荐性国家标准GB/T24550-2009 《汽车对行人的碰撞保护》，一 定程度上提高了车辆行人保护的整体水平，为进一步提升车辆对行人碰撞的保护性能，降低 人与车碰撞事故中行人受重伤或死亡的几率，亟须一部能够有效评价汽车行人保护性能的强 制性国家标准，有效地促进汽车生产企业积极研发与改进车辆结构。此外，提高车辆行人保 护性能可避免自主品牌拓展海外市场遭遇技术壁垒。 （三）主要工作过程 受工业和信息化部委托，由全国汽车标准化技术委员会组织开展该项标准的制修订工作。 全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞试验及碰撞防护分技术委员会组织成立了汽车碰撞安 全标准研究工作组，于2017年4 月启动标准研究与起草工作，组织主要汽车生产企业、检 测机构、高校及科研院所共同研究修订GB 24550 《汽车对行人的碰撞保护》强制性国家标 准。工作组通过企业调研、集中讨论、现场调查和试验验证等多种形式，广泛组织行业力量 共同开展汽车对行人的碰撞保护标准的研究与修订工作，深入研究行人保护相关的技术及应 用情况，集合行业力量共同修订完成标准征求意见稿。 2017年4 月—2018年3 月，标准工作组研究和分析了行人保护有关的国内外标准与法 规、技术协议及技术应用和发展情。 2018年4 月-2019年3 月，工作组研究和编制了标准草案及开展前期的行业摸底研究工 作，完善了标准的工作组草案稿。 2019年5 月29 日-30 日，标准工作组会议在福州召开，中汽中心介绍了标准修订的前 期预研工作，调研了行人保护国内外的有关法规，我国目前现行标准是2009年发布的GB/T 1 24550 《汽车对行人的碰撞保护》，以及2013 年发布的配套行业标准QC/T 938 《汽车对 行人的碰撞保护试验规程》，随着企业技术的发展相关标准已经不能完全覆盖现有的试验规 程。对UN RegulationNo.127 与GB/T24550-2009在测试项目和评价指标方面进行了对比分 析，提出了标准修订的主要技术大纲。此外，介绍了国内行人保护技术调研结果，我国行人 保护技术及测试能力相对健全，修订行人保护强制性国家标准的条件成熟。 2019年12 月18 日-19 日，标准工作组2019年第二次工作会议在杭州召开，重点对GB/T 24550 《汽车对行人的碰撞保护》标准草案的具体内容进行了逐条讨论，就标准的适用范围、 术语和定义、与行人保护要求相关的车辆同一型式等技术内容进行了深入讨论，完成了对标 准技术内容的修改。 2020年5 月20 日，召开了标准工作组2020 年网络工作会议。针对GB 24550 《汽车对 行人的碰撞保护》标准草案的具体内容，就标准的适用范围、成人头型试验区域、主动式发 动机罩等技术内容进行了深入讨论。 2020年10 月21 日～22 日，标准工作组2020年第二次工作会议在湖南省长沙市召开。 天津检测中心介绍了行人保护国际标准法规研究现状、特殊车辆行人保护试验技术研究情况， 重点介绍了国内外行人保护标准法规现状，分析了国外法规关于扩大头型试验区域、配置主 动悬架、配置主动机罩、特殊车辆等相关法规技术要求；中汽中心安鉴所结合道路交通事故 数据，介绍了面包车碰撞弱势道路使用者的事故情况；