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第1页/共37页汽车原理——传动系第2页/共37页第三章 汽车传动系统第一节 传动系的功能、组成和种类传动系的种类：由离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器、半轴等组成，全轮驱动汽车还包括分动器。第3页/共37页第三章 汽车传动系统第二节 离合器1、离合器的功用和种类： 离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。 离合器结构型式很多，主要有膜片弹簧式离合器、单片干式离合器以及双片干式离合器三种。第4页/共37页第三章 汽车传动系统第二节 离合器1、离合器的构造： 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。 第5页/共37页第三章 汽车传动系统第三节 变速器变速器具有的三种功用： （1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应复杂变化的路况条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作； （2）提供倒挡，在保证发动机工作的旋转方向不改变情况下使汽车能倒退行驶； （3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速、并便于变速换挡或进行动力输出。 变速器是一种能够改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动力传递给动力传动系的一种装置。 汽车变速器按照变速换档机构分类，可分为手动/自动变速器和无级变速器（CVT）三种。手动变速器具有传动比高、维修方便等优点至今依然是低档轿车的首选。自动变速器渐渐成为中高档轿车的标准配置。在奥迪、本田的一些高档轿车中也应用了无级变速器。第6页/共37页第三章 汽车传动系统第三节 变速器一、手动变速器1、手动变速器的结构 手动变速器是指通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。车辆的驱动方式不同，变速器的外部形状差异较大，但其基本组成结构是相同的，一般由动力传动机构、变速执行机构和减速输出机构组成。手动变速器按照变速轴的数目可分为两轴式和三轴式两种。第7页/共37页第三章 汽车传动系统第三节 变速器一、手动变速器2、手动变速器原理（1）两轴五挡变速器工作原理 下面以捷达轿车采用的两轴五挡全同步式手动变速器为例简单介绍手动变速器的原理。捷达轿车采用齿轮常啮合同步器式手动变速器，通过拨叉机构使同步器结合从而起到齿轮与输入或输出轴相连的作用。如图3-14所示。第8页/共37页第三章 汽 车 传 动 系 统第三节 变速器一、手动变速器1、手动变速器原理（1）两轴五挡变速器工作原理第9页/共37页第三章 汽车传动系统第三节 变速器一、手动变速器2、手动变速器原理（1）两轴五挡变速器工作原理第10页/共37页第三章汽 车 传 动 系 统第三节 变速器一、手动变速器2、手动变速器原理（2）三轴五挡变速器工作原理 三轴五挡变速器的结构简图如图3-17所示。动力传动的路线虽有所不同但其基本原理与两轴变速器相同。第11页/共37页第三章 汽车传动系统第三节 变速器一、手动变速器各挡动力传动路径如图3-18所示：2、手动变速器原理（2）三轴五挡变速器工作原理第12页/共37页第三章 汽车传动系统第三节 变速器一、手动变速器2、手动变速器原理（3）同步器原理 同步器齿毂与变速器轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两端与齿轮之间，各有一个青铜制成的锁环（也称同步环）。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸与齿轮及花键毂上的外花键齿均相同。 在两个锁环上，花键齿对着接合套的一端都有倒角（称锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。三个滑块分别嵌合在花键毂的三个轴向槽，只有当滑块位于缺口的中央时，接合套与锁环的齿圈才能相接合。同步器结构如图3-19。 第13页/共37页第三章 汽车传动系统第三节 变速器一、手动变速器2、手动变速器原理（4）变速器的自锁和互锁机构第14页/共37页第三章 汽车传动系统第三节 变速器一、手动变速器2、手动变速器原理（5）变速器操纵机构第15页/共37页第三章 汽车动系统第三节 变速器一、自动变速器 传统的手动变速器虽然具有传动效率高工作可靠等优点，但它的缺点也是很明显的。比如换挡操作复杂、换挡操作不平稳、不易把握换挡时机等。为了满足人们对乘坐汽车舒适、节能等的要求，各国汽车设计师们研制了各式各样的自动变速器。1939年美国通用汽车公司首先在其轿车上装配了行星齿轮式液力自动变速器，被视为自动变速器的雏形。1、自动变速器的分类 在自动变速器的发展过程中出现了多种结构形式。按照驱动方式、挡位数、变速齿轮的结构、变矩器的结构及换挡控制形式等都有不同之处。第16页/共37页第三章 汽车传动系统第三节 变速器一、自