《救护车》编制说明.pdfVIP

救护车 （征求意见稿） 编制说明 1 工作简况，包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其 所做的工作等； 1.1 任务来源 救护车在医疗保障与疾病预防控制中具有着快速、便捷、应急、安全的特 点，尤其在抢险救灾、反恐、处置突发公共卫生事件中作用更加明显。随着经 济的发展，城市化步伐的加快，社会对于救护车的需求正在日渐增加，同时， 中国人口老龄化也催生出越来越多的救护需求。新冠疫情爆发后，口罩、防护 服等防疫物资紧缺，防护型救护车（负压救护车）猛增，成为了这场疫情防控 阻击战中，减少患者在运送途中造成传染的“利器”。 据统计，2017-2019 年实现救护车销售的有73 家车企。其中，累计销售上 千辆以上的有5 家，合计份额54.2%，刚过半数水平；300-1000辆的12家，100-300 辆以上的15 家，合计份额41.4%；百辆以下的41 家，其中销售个位数的19 家， 合计占比4.4%。2020 年受疫情影响，救护车销量出现暴增，数据显示前8 个月 累计销售了10638 台。从数据来看市场分布整体比较分散，各厂家之间的技术 实力存在一定的差异，产品质量也是参差不齐。 随着时代的发展，国家在全民医疗健康、公共医疗卫生事件和应急救援等 领域无论在体制上和举措上都有了重大调整和提升。对救护车的功能、技术和 工艺等提出了新要求。目前现有救护车行业标准QC/T 457-2013 《救护车》，对 救护车的救护功能、防护性能、信息化等方面的要求不够完善。因此亟需对现 有标准进行修订，完善相关要求，满足我国公共卫生事业的发展需求。 2019 年9 月，工业和信息化部办公厅印发2019 年第二批行业标准制修订项 目计划的通知，救护车修订计划编号为2019-0786T-QC，主要起草单位为宁波凯 福莱特种汽车有限公司、汉阳专用汽车研究所。 1.2 标准编制过程 根据该标准制修定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术 委员会（以下简称“专标委”）组织国内相关生产企业、科研院所和检测机构 成立了该标准起草工作组，并有计划、有组织、有步骤的开展该标准的修订工 作。 2018 年2～2018 年6 月，救护车标准修订项目启动，项目组对现有救护车 产品的技术状态、结构特点以及市场需求进行了充分了解，发现随着社会的不 断发展以及各种疾病的发生，对医疗救助以及救护车的要求越来越高。 2018 年8 月，专标委秘书处组织分委会委员进行了标准立项投票，超过四 分之三委员统一立项，随后秘书处整理相关申报资料，进行标准立项申请。 2018 年10 月～2019 年3 月，起草组结合现有车辆技术状态和新的使用需 求进行了标准草稿的编写，主要对救护车的分类、车辆的性能要求、医疗舱结 构要求等进行了修改。 2019 年4 月，由专标委主办的“专用客车工作组”第一次工作会议在宁波 成功召开。本次会议重点针对救护车的分类、整车性能和医疗舱结构等进行了 讨论，并增加了负压救护车、通讯及信息化系统的相关内容，基本确定了标准 修订方向。 2019 年5 月～12 月，起草组在前期讨论和调研的基础上对标准进行了完善， 对欧标和美标进行了翻译及认真细致的学习，了解欧洲救护车的分类和主要结 构性能要求，在此基础上形成了标准草稿。 2020 年01 月～08 月，起草组内部进行了3 轮标准的讨论和意见征集，结 合各家企业产品特征和市场是实际运营情况，修改完善标准文本，细化了医疗 舱和负压救护车的相关条款要求，修改了有关试验方法。 2020 年10 月，标准起草组在宁波召开标准讨论会，会议最终确定了救护车 的分类和医疗舱、通讯及信息化系统、防护型救护车附加要求等各系统要求， 对标准条款逐条充分讨论，最终形成了标准征求意见稿。 1.3 主要起草单位和工作组成员 本标准起草单位：宁波凯福莱特种汽车有限公司、汉阳专用汽车研究所 本标准起草人： 2 标准编制原则和主要内容 （如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、 检验规则等）的论据，解决的主要问题，修订标准时应列出与原标准的主要差 异和水平对比； 2.1 编制原则 本文件的修订，是根据《中华人民共和国标准化法》及相关法律、规章， 按照《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》（GB