《汽车背门电动开闭系统》编制说明.pdfVIP

《汽车背门电动开闭系统》编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 根据工信厅科[2018]73 号关于印发工业和信息化部办公厅关于印发 2018 年第四批行业标准制修订计 划的通知，项目序号为2018-2092T-QC 《汽车背门电动开闭系统》的行业标准（以下简称本标准）列入2018 年行业标准修订项目，由皓月汽车安全系统技术股份有限公司等单位负责修订。 1.2 工作过程 2018 年，接到 《汽车背门电动开闭系统》标准修订任务后，全国汽车标准化技术委员会车身附件分技 术委员会秘书处立即组织皓月汽车安全系统技术股份有限公司等起草单位成立标准起草工作组。 2018 年 11 月开始，起草小组对汽车电动背门的现状进行了认真细致的研究，汇集了汽车电动背门在行 业中的应用现状，总结了国内汽车电动背门产品的行业突出共性问题，为标准编制奠定了良好基础。随后 在行业调研的基础上，起草组对汽车电动背门的重要性能指标进行试验测试，获取了行业内普遍认可的规 范性性能参数，对标准编制的内容、技术指标及标准格式等方面进行充分的论证，于2019 年3 月完成了标 准草案的编制。 2019 年4 月 18 日，车身附件分委会秘书处在江苏靖江组织召开了《汽车背门电动开闭系统》标准草案 讨论会，会上对标准草案进行了逐条讨论，各参会单位对标准的技术指标进行了深入的讨论与分析，会后 起草组根据会上讨论的内容对标准草案进行了调整与修改，并对存在分歧的条款安排了试验验证。 2019 年5 月，起草组对标准中关于悬停性能、驻坡性能、耐腐蚀性、耐久性、耐暴力关闭等重要指标 进行了试验验证，并结合实际试验验证数据，对标准草案进行了相关的修改，并于2019 年5 月形成标准征 求意见稿。 1.3 主要起草单位和工作组成员 本标准主要起草单位：皓月汽车安全系统技术股份有限公司 本标准主要起草人： 2 标准的编制原则和主要内容 2.1 标准的编制原则 在标准修订过程中，起草小组以市场需求为导向，以贯彻相关法律法规和强制性国家标准为原则，为 提高产品技术水平，促进行业健康有序发展。 1 2.2 主要内容的论据，解决的主要问题 背门电动开闭系统属于车身附件之一，其作为提高用户使用舒适度的升级配置于2014 年在国内兴起， 后被越来越多的主机厂所采用并有逐步成为车型标准配置的趋势，但目前国内并没有相关的企业标准对其 进行约束，使得市场上背门电动开闭系统质量不一，主机厂对其要求也各不相同，现修订的 《背门电动开 闭系统》行业标准对技术要求及试验方法进行了明确要求，为国内生产企业提供产品开发验证的依据，同 时也为检测机构的检测提供标准依据，有利于产品质量的提升，同时满足汽车驾乘安全性、可靠性、舒适 性的目的。 2.3 标准主要内容的说明 本标准是对国内目前空缺的《背门电动开闭系统》进行了制定，涉及的内容如下： ——规定了背门、电动背门、背门电动开闭系统、闭合状态、最大开度、防夹功能、悬停功能、开度 记忆功能、电动撑杆的术语和定义（见3 术语和定义），本标准基于背门电动开闭系统在技术要求及试验方 法中涉及的术语做了描述与定义。 ——规定了一般要求（见4.2 一般要求），本标准基于背门电动开闭系统对一般要求做了明确描述。 ——规定了背门电动开闭系统的性能要求 （见4.3 性能要求），如耐久性、耐低温特性、耐高温性、耐 高温特性、耐振动性、耐暴力关闭、雪载性能、噪音性能、过电压性能、绝缘介电强度、驻坡性能、悬停 功能、电磁兼容性、电动撑杆耐腐蚀性、电动撑杆球销插拔力、电动撑杆防尘防水性、球窝静态纵向载荷、 撑杆静态纵向载荷、撑杆动态纵向载荷、撑杆静态横向载荷、老化性能、抗跌落性，以上的性能要求是基 于实车的使用环境综合多家主机厂的意见修订的。 ——规定了背门电动开闭系统的试验方法 （见5 试验方法），如耐久试验、低温特性试验、高温特性试 验、温度交变试验、耐振性试验、耐暴力关闭、雪载试验、噪音试验、过电压试验、绝缘介电强度、驻坡 性能、悬停功能、球销插拔力试验、电动撑杆防水防尘性、球窝静态纵向载荷、撑杆静态纵向载荷、撑杆 动态纵向载荷、撑杆静态横向载荷试验、老化试验、抗跌落性试验，以上的试验方法是基于实车的使用环 境综合检测机构的意见以及试验的可操作性修订的。 ——规定了背门电动开闭系统的检验规则（见6