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DSGK 系列智能电源屏使用维护手册 V2.0 国 铁路阳 DSGK 系列智能信号电源屏使用维护手册 版本号：V2.0 DSGK 系列智能信号电源屏使用维护手册共 33 DSGK 系列智能信号电源屏使用维护手册 共 33 页 第 10 页 北京国铁路阳技术 北京国铁路阳技术 北京国铁路阳技术 2023年 DSGK 系列智能信号电源屏使用维护手册 安全操作指引 设备使用前请详读本手册，并保存本手册为永久性参考数据。设备放置于车站信号电源室或机械室内，使用环境须符合以下要 求： a、环境温度：-5～+40℃； b、相对湿度：空气相对湿度不大于 90%〔＋20℃〕； c、海拔高度：不超过 2500m； d、污染等级：3 级。 为确保设备有良好的牢靠性和避开过热，柜体通风口不行被塞住或盖住。 本系统为大漏电流设备，必需保持良好的接地。 当系统供电正常运转时，切勿动作电源屏输入、输出电源断路器， 以免造成用电设备故障或停电。 系统简介 DSGK 系列铁路信号电源屏是客运专线信号设备的专用供电设备， 可分别向信号机、电动转辙机、道岔表示、继电器、轨道电路、微机监测、计算机联锁、列控中心、CTC 等设备供给稳定的交直流电源。 系统承受智能化、模块化、标准化设计，可实现信号电源的智能 化治理；能适应现场各种负荷种类及容量的需要。 工频沟通电源承受隔离输出方式，直流电源模块承受“N+M”并联冗余工作方式。 系统承受双套大容量纯在线式 UPS，UPS 承受并联均流工作方式， 向除转辙机以外的信号设备供给不连续电源，在一台 UPS 电源发生故障时，自动由另一台供给全部负载的供电，零转换时间，可以有效保证负载的不连续供电的需求；在两路电源均停电后，有人值守车站可维持供电≥30min，无人值守车站可维持供电≥120min；UPS 具有对电池智能充电治理功能。 系统遵循的主要技术标准： TB/T 1528《铁路信号电源屏系列行业标准》； ●运基信号［2023］458 号《铁路信号智能电源屏技术条件》〔暂行〕； ●科技运［2023］36 号《客运专线铁路信号产品暂行技术条件－ 铁路信号电源屏》； ●铁运［2023］19 号《关于客运专线信号系统假设干问题的指导意见》。 系统运行 电源屏工作原理 智能电源屏输入电源承受两路独立的沟通三相四线制电源, 由防雷配电箱引线进入电源屏输入端子，闭合输入断路器，经输入模块转换后，选择一路牢靠电源进入汇流排； 输入电源由汇流排进入 UPS，经 UPS 滤波、变换后输出稳定的沟通电源，供给各个交直流配电单元；工频沟通电源承受变压器隔离供电方式，直流电源模块承受“N+M”并联冗余工作方式。 沟通转辙机电源实行变压器隔离、电网直供工作方式。 屏与屏之间由屏间连线跨接，以保证各屏牢靠供电，闭合各隔离 单元与模块的输入、输出断路器，电源屏对外正常供电。系统原理框图见以下图： LYB-380隔离组件 LYB-380隔离组件 AC380V 沟通转辙机 N+1 DC220V DC220V模块 直流转辙机 Ⅱ路直供 25Hz变频 1+1 AC220V AC110V 25Hz轨道 25Hz局部 统 流 出 DC24V模块 统 防 Ⅰ路直供 LYB-220隔离组件 AC220V 沟通负载 LYB-220隔离组件 AC220V 沟通负载 LYB-24隔离组件 AC24V 沟通负载 监测系统 远程监控 TCP/IP RS232/485通讯 微机监测系统 Ⅰ路电源 输 入防雷 械锁 机互 气锁电互 输 入模 系统输 入 蓄电池 + - U P N+M DC24V模块 N+M 系 交直 输 配电 DC24V DC24V 直流负载 … 直流负载 Ⅱ路电 块 配电 S 1+1 DC24～120V模块 系 DC24V～120V 直流负载 源 输 输入 气锁 电互 LYB-220隔离组件 出 AC220V 沟通负载 防 雷 雷 … 主要模块工作原理a、输入模块 LYR-380/110-B3Ⅰ路有电 Ⅰ路工作 Ⅰ路故障Ⅱ路有电 Ⅱ路工作 Ⅱ路故障Ⅰ转ⅡⅡ转Ⅰ输入模块系统输入为一主一备的“Y LYR-380/110-B3 Ⅰ路有电 Ⅰ路工作 Ⅰ路故障 Ⅱ路有电 Ⅱ路工作 Ⅱ路故障 Ⅰ转Ⅱ Ⅱ转Ⅰ 输入模块 A相 A/B/C相 A相 A/B/C相 B相 B相 C相 V/A C相 V/A V¤/A○ V¤/A○ 相序保护器 相序保护器 沟通输入 Ⅰ 路 沟通接触器 采集电路 两路互锁 转换电路 沟通电源输出 沟通输入 Ⅱ 路 沟通接触器 采集电路 相序保护器 b、直流高频模块 直流电源模块输入电源经过 AC-DC-DC 变换后，输出稳定的直流电 源。系统配置时直流电源模块承受“N+M”并联冗余输出的工作方式。 LYZ1-24/50-B2 LYZ1-220/16