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电喷系统培训;第一章 电喷系统概述 第二章 电喷系统的基本组成及功用 第三章 电喷系统的主要元件;第一章 电喷系统概述; 电喷是指采用电子控制装置取代传统的机械系统如（化油器）来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置。电子控制装置根据这些信号参数计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。 ; (2)多点喷射(MPI)系统：在每个气缸内装有1个喷油器，电控单元(ECU)控制并按顺序对各缸进行单独喷射或分组喷射，将汽油直接喷射到各缸进气门上方。多点喷射系统的燃油分配均匀性好，进气管可按最大气量来设计。由于它直接控制空燃比，因此，无论发动机处于冷态或热态，其过渡的响应及燃油经济性都是最佳的。但其缺点是，控制系统较复杂、成本较高。主要用于一些豪华轿车上。 ;2.按有无反馈信号分类 　　(1)开环控制系统：把实验得到的发动机各种工况下的最佳供油参数预先存人计算机内， 发动机运行时，计算机根据各个传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，计算出最佳供油量。经功率放大器控制喷油器的喷射时间从而精确地控制混合气空燃比的大小，使发动机处于最佳工作状态。 　　(2)闭环控制系统：根据安装在排气管上的氧传感器的信号确定出混合气空燃比的大小。通过计算机与设定的目标空燃比值进行比较，再将误差信号经放大器，控制电磁喷油器喷油量，使空燃比值保持在设定的目标值附近。 ;第二章 电喷系统的基本组成及功用;1．空气供给系统 ;空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。 ;2．汽油供给系统 ;第11页/共94页;3、电控系统 ; 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过CAN（Controllers Area Network）总线与其他控制系统，例如：安全系统（如 ABS、牵引力电子稳定装置ESP （Electronic Stability Program ))、底盘系统（如主动悬挂ABC （Active Body Control ))、巡航控制系统（Speed Control System 或 Cruse Control System ）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。;第三章 电喷系统的主要元件;电喷系统主要包括以下几个元件： 1、电控单元ECU（EMS ECU ） 2、曲轴位置传感器（ Crankshaft Position Sensor） 3、凸轮轴位置传感器（Active Camshaft Position Sensor） 4、进气温度及压力传感器（T-MAP sensor） 5、燃油导轨总成（Fuel Rail Assembly） 6、爆震传感器（Knock Sensor） 7、氧传感器（ O2-senso）;8、碳罐控制阀（Canister Purge Solenoid Valve） 9、冷却液温度传感器（Coolant Temperature Sensor） 10、点火线圈总成（Ignition Module） 11、节流阀体总成（Throttle Body） 12、高压线（Ignition wire） 13、发动机线束（Wiring Harness）;电 子 控 制 单 元 ECU （EMS ECU ） ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。 ; ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信