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C-NCAP 鞭打试验新规 9 月 2 日，C-NCAP 发布了 2012 年度第三批碰撞成绩，除了碰撞成绩外 C-NCAP 新规也颇引人注意。《C-NCAP 管理规则(2012 年版)》于 2012 年 7 月 1 日开始实施，按照 C-NCAP 三个月发布一次碰撞成绩的时间来看，9 月 2 日发布的第三批碰撞成绩，为 C-NCAP 使用新规以后的第一次成绩发布。 《C-NCAP 管理规则(2012 年版)》最大的变化有5 点：1、增加低速后碰撞颈部保护试验 (即“鞭打试验”);2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验速度由 56km/h 提高到 64km/h;3、后排假人的评价定量化，即对于三项碰撞试验中的后排成年女性假人，依据每个假人的指标给予最高 2 分的评分;4、增加对于汽车电子稳定控制装置(即 ESC)的 1 分加分;5、评价总分由51 分 修改为 62 分，星级划分标准进行修改。 下面就让我们一起对 C-NCAP 的各个碰撞评分做一个详细的解读。C-NCAP 的评分项目主要有四大项： 1、正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验; 2、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验; 3、可变形移动壁障侧面碰撞试验; 4、低速后碰撞颈部保护试验(以下简称“鞭打试验”); C-NCAP 中最高得分为 62 分，其中，正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验以及可变形移动壁障侧面碰撞试验每项试验满分为18 分，三项试验总得分满分为 54 分。鞭打试验满分为 4 分。对安全带提醒装置有 1.5 的加分，ISOFIX 装置分别 有 0.5 分的加分、对侧气帘(及侧气囊)和电子稳定控制系统(ESC)分别有 1 分的加分。 根据总分，按照以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价：总分星级 总分 总分 星级 ≥60 分 ≥52 且＜60 分 ≥44 且＜52 分 ≥36 且＜44 分 ≥28 且＜36 分 ＜28 分 5+ （★★★★★☆） 5 （★★★★★） 4 （★★★★） 3 （★★★） 2 （★★） 1 （★） 针对 C-NCAP 成绩的主要来源，我们将逐一解释主要测试项目的分数评定方法。 1、正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验如图所示，在试验车辆的正前方放置一个刚性壁障，壁障上附以 20mm 厚胶合板。试验车辆以不得低于 50km/h 的速度正面冲击壁障，并且试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在试验车辆中，前排放置两个男性假人，后排放置一个女性假人以及一个3 岁儿童假人，以测量前排人员以及后排人员的伤害情况。 在这项试验中，可以得到的最高分数为18 分。前排假人可以得到的最高分数为16 分， 评分部位为假人的头部、颈部、胸部、大腿部和小腿部，每个部位最高得分分别为5 分、2 分、5 分、2 分和 2 分。第二排女性假人可以得到的最高分数为2 分，按照女性假人身体区域被分为头部、颈部、胸部，第个部位最高得分分别为0.8 分、0.2 分、1 分。 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验总体评分原则 部位 部位罚分项 得分 总分 前排假人 头 对于驾驶员侧假人，若转向管柱产生向上位移量，则其头部得 0-5 分应被修正，修正值为 0～-1 颈 — 0-2 胸 对于驾驶员侧假人，若转向管柱产生向后位移量，则其胸部得 0-5 分应被修正，修正值为 0～-1。 0-18 大 — 腿 小 — 腿 头— 头 — 0-0.8 颈 — 0-0.2 胸 — 0-1 0-2 0-2 总体罚分项 对于两侧的每一个车门，若在碰撞过程中开启，则分别减去 1 总体罚分最高 分 对于前排驾驶员侧和乘员侧的安全带，若在试验过程中失效， 则分别减去 1 分 将假人从约束系统中解脱时，如果发生了锁止且通过在松脱装置上施加超过 60N 的压力仍未解除锁止，则分别减去 1 分 若第二排假人及儿童约束系统固定方式（包括成人用安全带或 ISOFIX 固定装置）失效，则减去 1 分 试验后，对应于每排座位，若有门且在不使用工具的前提下， 两侧车门均不能打开，则该排对应减去 1 分 碰撞试验后，若燃油供给系统存在液体连续泄漏且在碰撞后前 5 分钟平均泄漏速率超过 30g/min，则减去 2 分 限定为 4 分 成人安全带失效是指安全带和约束系统出现下列情形之一： 1、安全带织带断裂; 2、安全带带扣、调节装置、连接件之一出现断裂和脱开; 3、卷收器未能正常工作; 4、有乘员下潜现象出现(submarine effect)。 儿童约束系统固定装置失效是指出现下列情形之一： 1、用于固定儿童约束系统的成人安全带出现成人安全带失效中1-3 所述的失效; 2、用于固