货物的运输条款介绍.pptxVIP

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第1页/共159页货物的运输条款介绍第2页/共159页一、海运运输具有通过能力大,运量大,单位运费便宜 速度较慢,受气候的因素影响比较大,运输过程中有一定的风险 世界贸易总量中的75%以上都是采用海洋运输的方式。 第3页/共159页世界海洋运输的发展是不平衡的大西洋两岸, 占货运总量的80%其次,是太平洋从国家来看,几乎被发达国家所垄断 美、英、日方便旗船-Flag of convenience指在国外登记、悬挂国外国旗并在国际市场上运营的船舶。外国船可在本国登记的有:利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴哈马拥有方便旗船的国家有:美国、香港、希腊、日本第4页/共159页第5页/共159页世界大洋航线中的海峡英吉利海峡马六甲海峡霍尔木兹海峡黑海海峡第6页/共159页马六甲海峡马六甲海峡位于亚洲东南部马来半岛与苏门达腊岛之间,是连接南海和安达曼海的一条狭长水道。海峡西北东南走向,长805公里,可通行20万吨海轮。海峡每年通过的船只约有10万艘次,其中大部分是油轮,因而是世界上最繁忙的航道之一。马六甲海峡扼太平洋和印度洋之咽喉,是连接亚、非、欧、澳四大洲的重要海上通道,有两洋“战略走廊”之称,也是北太平洋沿岸国家通往孟加拉湾、阿拉伯海、红海、地中海最短航路的必经之地,战略地位重要。第7页/共159页第8页/共159页英吉利海峡英吉利海峡位于英国和法国之间,西通大西洋,东北与北海沟通。多佛尔海峡地处英吉利海峡东部,西南连大西洋,西北方向通北海,是英国去欧洲大陆的最短海道。两海峡是西北欧10多个国家与世界各国联系的主要通道,每年平均通过的船只达17.5万艘,最多时曾达30万艘,年货运量达6亿多吨(一半以上为石油)。第9页/共159页第10页/共159页霍尔木兹海峡霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的水道。海峡呈“人”字形,东西长约150公里,宽55~95公里,通常世界航运使用的航道仅宽5公里,水深10~219米,是波斯湾通往印度洋的唯一出口,也是海湾产油国出口的唯一通道。海峡是一条石油运输的大动脉,成为沿岸各国石油输出的海运咽喉,也是著名的“国际石油通道”在美国的全球战略中,霍尔木兹海峡和马六甲海峡都是必须控制的世界16大咽喉水道之一。第11页/共159页第12页/共159页第13页/共159页直布罗陀海峡直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间,是沟通地中海和大西洋的唯一水道。海峡东西长约65公里,宽14~43公里,水深50~1181米,是西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要道,每天过往船只在千艘之上,有“西方海上生命线”之称。第14页/共159页第15页/共159页第16页/共159页曼德海峡曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间,是连接印度洋的亚丁湾和红海的水道。其长约18公里,宽26~43公里,水深29~323米。曼德海峡是红海中最狭窄的地段,地理位置十分险要,颇具战略意义。海峡紧扼红海南端门户,自古以来就是沟通印度洋和红海的一条活跃的商路。现为国际上主要的石油通道,西方国家称之为“世界战略的心脏”。 第17页/共159页第18页/共159页第19页/共159页黑海海峡黑海又称土耳其海峡,位于土耳其的亚洲部分和欧洲部分之间,包括东北部的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡,全长375公里。海峡是黑海──爱琴海──地中海间的唯一海上通道,是黑海沿岸国家重要出海口,俄罗斯通往大西洋和印度洋之咽喉要道。经济和军事地位十分重要,每年有商船2万艘、军舰数万只通过海峡。第20页/共159页龙目海峡龙目海峡位印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间的狭窄水道,长约80公里,水深一般在200米以上,最深达1306米,波斯湾──远东间20万吨级以上的巨轮均取道于此,再经望加锡海峡北上。第21页/共159页第22页/共159页三、海运航线(一)海上航线的形成与分类世界各地水域,在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下,可供船舶航行的一定径路,即称为航路。海上运输承运人在许多不同的航路中,就主、客观的条件,为达到最大的经济效益所选定的营运通路称为航线。航线的形成主要取决于安全因素、港口因素、货运因素、技术因素。第23页/共159页北行航线东行航线西行航线南行航线第24页/共159页1.美洲(1)美西一线(2)美西二线标准航线图示第25页/共159页(3)美西三线(4)美西四线第26页/共159页(5)美西五线(6)美东一线第27页/共159页3.远东-地中海(1)地中海一线(2)地中海二线第28页/共159页(3)地中海三线第29页/共159页4.远东-澳洲(1)澳洲一线(2)澳洲二线第30页/共159页(3)澳洲三线第31页/共159页5.地中海-美东航线第32页/共159页6.远东-非洲航线 第33页/共15

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