强风化混合岩地层隧道突水突泥抢险治理技术（建筑技术科学论文资料）.docVIP

强风化混合岩地层隧道突水突泥抢险治理技术（建筑技术科学论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：强风化混合岩地层隧道突水突泥抢险治理技术 2 1．工程概况 2 2．工程特点与难点 2 3．整体治理方案设计 3 3.1“竖向支撑+拱顶周边帷幕补注浆”加固方案 4 （1）竖向支撑加固方案 4 （2）拱顶周边帷幕补注浆加固方案 4 （3）施工工艺 4 3.2“超前小导管支护+全断面帷幕注浆”加固方案 5 4．全断面帷幕注浆施工工艺 5 （1）注浆工艺 5 （2）注浆材料及注浆压力 6 （3）注浆结束标准 6 （4）注浆顺序 6 （5）浆液选择 7 5．结语 8 文2：岩溶隧道突水突泥风险评估研究 8 1工程概况 8 2综合评价总体技术路线 9 3层次分析法指标体系 9 4突水突泥关键性指标等级划分 11 5岩溶隧道突水突泥评估模型 11 6结论 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 强风化混合岩地层隧道突水突泥抢险治理技术（建筑技术科学论文资料） 文1：强风化混合岩地层隧道突水突泥抢险治理技术 1．工程概况 岑溪至水汶高速公路项目均昌隧道位为分离式小净距，两洞车道中心线间距为30m，净距为17m，净空（孔—宽×高）为1-10.75×5m。左洞起止桩号为DK6+460～DK10+725，长4270m，右洞起止桩号为CK6+477～CK10+765，长4288m，隧道单幅长近4.3km，属于特长隧道。 本隧道于2011年4月正式开工，当施工至下图所示区域时，遭遇了多次涌水突泥灾害，导致施工进度缓慢。该区域隧道埋深约90-100m，四周环山，中间相对平坦，形成微型盆地，为突水突泥提供了强有力的汇水地势。围岩为全风化花岗岩，节理、裂隙发育，岩体破碎，为突水突泥提供了导水通道。同时，隧址区属中亚热带山区季风湿润气候区，雨量充沛，降雨集中，强度高，为突水突泥提供水源补给条件。上述三因素的联合作用，导致隧道突水突泥强度高，危害大，治理难度大。 2．工程特点与难点 （1）水文地质条件极端复杂突水突泥区段围岩主要为全风化花岗岩，破碎程度高，节理、裂隙发育，连通性好，空间分布复杂，导致导水通道探查难度大。该区段发生过多次重大突水突泥灾害，隧道围岩内可能存在充水空腔，进一步增大了灾害发生的可能性。同时，该区域雨量充沛，降雨集中，强度高，汇水面积大，强降雨过后，大量降水通过导水通道短时间内涌入隧道，极易诱发大规模突发性灾害。 （2）导水通道分布广，截流封堵难度大通过前期地表探测和涌水区域水文地质分析，治理段具有区域水力联系范围广、洞内外水力联系通畅、补给路径多样化和离散化的显著特征，增大了截流封堵的难度，限制和降低了地表帷幕截流的效果。因此，只能通过洞内帷幕注浆形成有效封闭的隔水加固圈，从近端进行注浆封堵，达到涌水截流封堵的治理效果。 （3）围岩极度软弱破碎，加固治理难度大受地质构造和强风化作用影响，区段内围岩极度软弱破碎，自稳能力和承载能力差。针对治理区域内涌水特点和围岩加固要求，提出有针对性的治理方案，优化注浆工艺与材料，必然面临注浆过程控制精细化、注浆工艺复杂化、注浆材料多样化等难点。 3．整体治理方案设计 针对目前隧道已施工的状况，采用如下治理方案： （1）“竖向支撑+拱顶周边帷幕补注浆”加固方案：对已开挖初支的围岩进行加固，减少后期掌子面处注浆对初支的影响，保证隧道开挖顺利和施工安全。 （2）“超前小导管支护+全断面帷幕注浆”加固方案：以隧道全断面预注浆技术为核心，结合小导管支护技术，通过浆液的渗透、劈裂、固化来达到封堵围岩渗水涌水，加固松散围岩，从而保证隧道正常掘进。 总体施工顺序：先实施“竖向支撑+拱顶周边帷幕注浆加固”方案，后实施“超前小导管支护+全断面帷幕注浆加固”方案。 3.1“竖向支撑+拱顶周边帷幕补注浆”加固方案 （1）竖向支撑加固方案 根据现场测量监测，原施工的初支已出现收敛沉降变形。故考虑在钢拱架下部增设竖向支撑以增大其竖向刚度，减少拱顶围岩竖向沉降及变形，为后期围岩加固提供操作空间及施工安全。 隧道拱部围岩采用液压单体支柱进行支撑，其特点是：具有较大抗偏载能力和较大稳定性；重量轻且工作行程大；支撑快捷灵活；维护费用低。支柱采用外压式液压单体支柱，支柱标准高度为2.0m/2.8m，顶部支撑在“π字梁”上，“π字梁”长度为1.8m，沿隧道纵向布置，支柱底部垫设钢板。 （2）拱顶周边帷幕补注浆加固方案 采用深浅孔注浆方案对隧道初支至止浆墙段围岩进行加固。根据隧道三台阶开挖法，分台阶进行帷幕补注浆加固。具体加固方案