变电一次设备验收标准分析.pdfVIP

变电一次设备验收标准分析 孙亚辉 【摘要】结合工程实践经验,针对变电一次设备验收过程中有争议的典型问题,即变 压器运输用三维记录仪、断路器辅助触点与主触头的动作时间差、主设备双接地、 GIS 设备最大气室气体量及 SF6 气体抽检 5 个问题,综合分析了相关 14 个制度、 标准、文献内容,得出了明确的验收标准,为设备验收提供了指导方向,为制度标准的 修订和完善提供依据. 【期刊名称】《内蒙古电力技术》 【年(卷),期】2017(035)003 【总页数】4 页(P83-86) 【关键词】一次设备验收;变压器;断路器;组合电器;验收标准 【作者】孙亚辉 【作者单位】国网福建省电力有限公司检修分公司,福州 350013 【正文语种】中 文 【中图分类】U224.2 近几年新能源及电力事业发展十分迅速[1-2] ，新设备、新技术的不断应用，变电 设备尤其是一次设备，产品多样化的发展需求及发展趋势明显加强，且各厂家的产 品质量参差不齐，暴露出的质量、缺陷等问题也不断增多。管理者需要不断根据新 情况、新问题出台或发布各种反措、生产文件（通知）、补充规定等。同时，随着 规范化、标准化、制度化的管理要求不断加强，为了适应新的发展趋势，标准、规 程、导则等需要不断进行修订、细化和完善。这些标准、规程、导则、反措、生产 文件（通知）、补充规定等可谓点多面广，它们之间部分内容一方面存在重复或矛 盾，另一方面又存在着相互补充和印证，要做到完全掌握实属不易，往往存在着知 其一而不知其二，或者印象中有而又不知其在何处，甚至对其一无所知等现象。基 于此，本文根据实践经验，就变电一次设备验收时与验收标准相关的几个典型问题 进行详细分析。 《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》（2012 年修订版）规定[3] ：“110 （66 ）kV 及以上变压器在运输过程中，应按照相应规范安装具有时标且有合适量 程的三维冲击记录仪。主变压器就位后，制造厂、运输部门、用户三方人员应共同 验收，记录纸和押运记录应提供用户留存。” 《GB/T 6451—2015 油浸式电力变压器技术参数和要求》规定[4] ：“66 kV及以 上且容量在 31 500 kVA 及以上的变压器在运输中应装三维冲撞记录仪。” 上述 2 条规定均未提到验收的标准是什么，即冲撞记录仪记录的加速度值应为多 少才算合格。而《国家电网公司十八项电网重大反事故措施辅导教材》（2012 年 修订版）里面有这样的解释说明：“允许的加速度指标，应在订货合同中予以明确， 以便验收时检查。”该说明只是要求“应在订货合同中予以明确”，而且不是《国 家电网公司十八项电网重大反事故措施》（2012 年修订版）的正文条款，约束力 欠佳，因此有的变压器物质在订货合同中并未明确该要求。 《GB 50148—2010 电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及 验收规范》也有类似的规定 [5] ：“变压器、电抗器在装卸和运输过冲中，不应有 严重冲击和震动。电压在 220 kV 及以上且容量在 150 MVA 及以上的变压器和电 压为 330 kV 及以上的电抗器均应装设三维冲击记录仪。冲击允许值应符合制造厂 及合同的规定”，该条文为强制性条款。 但是，以上 4 个文件规定，均未明确冲撞记录仪记录的加速度值应为多少才是合 格。一旦发生制造厂及合同未明确规定加速度合格值，就会引起纠纷。 而《GB 1094.1—2013 电力变压器第 1 部分：总则》规定[6] ：“变压器应设计、 制造成能在各个方向承受至少 3 g 连续加速度而无损坏，可采用基于连续加速度 的静态力计算来证明；如果制造方不负责运输，且运输中的加速度可能超过 3 g ， 则询价时应对加速度和发生的频度进行规定。如果用户规定了更高的加速度，则制 造方应用计算来证明符合要求。”该文献在“注”中做了进一步说明：“考虑我国 的实际情况，将运输中变压器应承受的加速度值由 IEC 规定的 1 g 改为 3 g。” 综合上述 5 个文件规定，可以得出结论：为了检测变压器在运输中发生冲撞而对 变压器造成损伤的程度，要求安装三维记录仪。冲击允许值应符合制造厂及合同的 规定。在订货合同或用户未予以明确运输中变压器应承受多少加速度时，可以按 3 g 来衡量。同时，《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》（2012 年修订版） 明确了验收检查是在主变压器安装就位后进行，而不是运抵现场后进行，这一点也 要特别注意。 《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》（2012 年修订版）规定：“产品出