自制钢模台车在四川凤仪航电库区防护工程小型隧洞中的应用.pdfVIP

应用技术 ChinascienceandTechnologyReview ●l 自制钢模台车在四川凤仪航电库区防护工程小型隧洞中 的应用 肖 永 赵雪丽 (水利水 电第一工程局有限公司 吉林 长春 130062) [摘 要]为满足隧洞施工在工期进度内完成，且发生的成本在预算范围内，简要论述制钢模台车在水利水电工程的小型隧洞中的具体设计步骤，可供水利 水电工程 中的类似小型隧洞参考和借鉴。 [关键词]自制 钢模台车 隧洞 中图分类号：Tv 文献标识码：A 文章编号：1009—914X(2014)08—0265—01 1，概述 2．1．2．4牵引装置 本条隧洞位于江陵坝工区，隧洞全长701．072m，隧洞进出I：1段分别有6m长 在台车前进方向的外框底部槽钢上，设牵引装置。 渐变段，渐变段顶拱 由方变圆，采用渐变形式。Ⅳ类围岩开挖尺寸：3．6m ×4． 牵引装置安装前，先在槽钢内槽焊制I1O工字钢作为此处的加强，放置在工 61m，底宽3．6m，侧墙高3．4m，顶拱为120度的圆弧，V类围岩开挖尺寸：3．8m 作过程中，因工作疲劳而使槽钢变形。 X4．8Im，底宽3．8m，侧墙高3．5m，顶拱为120度的圆弧． 牵引装置由垫板和吊点组成，垫板为(长X宽)21×18cm的lOmm厚钢板， 根据设计图纸要求，排水隧洞混凝土衬砌施工按12m进行分仓，每仓混凝 吊点为 28mm圆钢 。 土浇筑成一整体，我部决定采用特制钢模台车进行洞内混凝土衬砌施工，洞内 根据力学原理，牵引器设置在车体底部横向槽钢的1／3和2／3处。 混凝土浇筑分三层浇筑，首先进行底板混凝土浇筑，其次进行边墙混凝土浇筑， 牵引器由U型卡和钢丝绳固定到卷扬的绳索上，工作时由卷扬带动车体前 最后进行顶拱混凝土浇筑，底板?昆凝土施工采用组合钢模板，边墙及顶拱混凝 进。 土浇筑采用钢模台车，边墙及顶拱施工台车分别制作，考虑工期要求紧、节约成 2．2．2边模制作 本等因素，将制作两套钢模台车(2套边墙、2套顶拱)进行施工，混凝土衬砌施工 边模的面板材料为3ram厚的钢板。边模外框及中间的骨架 由[1o普通槽钢 顺序由隧洞中间段分别向进、出口进行浇筑。 焊接而成，背肋由巾25圆钢焊接而成。背部竖向每隔lo0cn1设IlO工字钢作为加 2．钢模台车制作 强肋，加强肋与钢板的间隙由4．8cm厚的木方填充，防止钢板变形。 2．1钢模 台车制作工序流程 根据本工程的隧洞施工杼眭，工期紧，隧洞较短，不宜配置成本较高的液压 清理平整场地一采购材料一技术交底一下料一焊接一验收一投入使用。 设备作为伸缩装置，根据力学计算，设计出由双向螺纹丝杠调节模板的装置，来 22钢模 台车制作工艺 对隧洞衬砌混凝土的设计桩号进行调节，丝杠中部预留孔为插入士22钢筋所 本台车主要采用Q235普通碳素钢材制作，特殊部件由车床加工而成，主要 用，钢筋用作为调节丝杠伸缩间距。 钢材类型有：槽钢、工字钢、角钢、钢板等。 丝杠在安装时，两头焊接10×lOcm的lOmm~的垫板，垫板再焊接到台车 2．2．1台车车体制作 车体和模板的IlO工字钢上 。 2