002.港口与航道工程的水文和气象（二）.pdfVIP

五、施工期应注意的有关波浪问题 1. 波浪对工程施工质量和安全的影响 　　大风浪中，当船 与波 接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大，从艉淹和打横的角度考虑，当波 超过2倍船 、 波速与船速接近时顺浪航行危险最大；从横摇的角度考虑，横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇。 2. 波浪对工程施工进度的影响 　　对于港口与航道工程海上施工的工期安排，尽管波浪的发生有一定的统计规律，但对于大风浪发生的时间和大小都难以及 时、准确地预报，只能提前采取预防措施，降低和消除大浪对施工进度的影响。在工期的自然天数中必须充分考虑波浪的影 响，要根据施工期的构筑物和设备不同的抗浪能力，计算有效的施工天数；在施工工序的安排中，也必须考虑波浪的影响，合 理地安排流水作业段，形成有效的抗风浪条件。 1E411012 潮汐与设计潮位 地球上的海水，受月球和太阳作用所产生的一种规律性升、降运动，称之为潮汐。 一、潮汐类型 潮汐类型可分三类： 1. 半日潮：周期为半个太阴日 （每个太阴日为24h50min）的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮 （或低潮）的潮高相差不 大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮 （或低潮）之间的时间间隔也几乎相等，都是12h25min左右。 2. 日潮：周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。 3. 混合潮： 　　混合潮又可分为两种类型： 　　1. 不正规半日潮混合潮，其实质是不正规半日潮，在一个太阴日中也是两次高潮和两次低潮，但两次相邻的高潮或低潮 的潮高不相等。 　　2. 不正规日潮混合潮，这类潮汐特征是：在半个月中出现日潮天数不到一半，其余的天数为不正规半日潮混合潮。 某海域规则半日潮，高潮位为+2.5m，低潮位为- 1.5m，假设涨落潮均为匀速。 问：潮水从落潮至-0.5m再涨至-0.5m需要的时 是多少？ 【解析】 潮水每涨落1m所需的时间： 12.42/2*[2.5- （- 1.5）] =1.55h 潮位有-0.5m落至- 1.5m再涨至-0.5m， 经历的潮差为[-0.5- （- 1.5）]*2=2m 所需时 为：2m*1.55h/m=3.1h。 解法二： 潮水涨落的速度：2*[2.5- （- 1.5）] /12.42=0.64m/h 则潮位有-0.5m落至- 1.5m再涨至-0.5m，经历的潮差为[-0.5- （- 1.5）]*2=2m 所需时 为：2m/0.64m/h=3.1h。 二、潮位 （高）基准面 　　平均海平面是多年潮位观测资料中，取每小时潮位记录的平均值，也称平均潮位。平均海平面是作为计算陆地海拔高度的 起算面，我国规定以黄海 （青岛验潮站）平均海平面作为计算中国陆地海拔高度的起算面。 　　　　海图深度基准面就是计算海图水深的起算面，一般也是由潮汐表的潮高起算面，通常也称为潮高基准面。在水深测量或 编制海图时，通常采用低于平均海平面的一个面作为海图深度基准面，此面在绝大部分时间内都应在水面下，但它不是最低的 深度面，在某些很低的低潮时还会露出来。我国1956年以后基本统一采用理论深度基准面作为海图深度基准面。目前，我国规 定以理论最低潮位为海图深度基准面，亦为潮位基准面。 三、设计潮位 1. 海港工程的设计潮位应包括：设计高水位、设计低水位；极端高水位、极端低水位。 4. 海港工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位；极端低水位应采用重现期为50年的年极值低水位。 2. 对于海岸和感潮河段常年潮流段的港口，设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简称高潮10%； 设计低水位应采用低 潮累积频率90%的潮位， 简称低潮90%。 3. 对于海岸和感潮河段常年潮流段的港口，如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位和设计低水位也可分别采用历时累积 频率1%和98%的潮位。 累积频率是针对大于等于或小于等于一定量级的水文要素出现的可能性的量度；重现期是指大于等于或小于等于一定量级的水 文要素出现一次的平均间隔年数；累积频率法所选取的统计样本是各次高潮或低潮值，或各整点潮位； 综合历时曲线是某一水文要素在其多年资料按序排列后大于等于不同定值的累积时间曲线。 综合历时曲线法所选取的统计样本是各日平均水位。 1E411013 近岸海流特征 一、近岸海流及其分类 　　海流是流向和流速相对稳定的大股海水在水平方向的运动，它是海水的运动形式之一。 　　按海流与海岸的相对关系，分为沿岸流、向岸流、裂流 （即离岸流）。 二、近岸海流的特征 　　近岸海流一般以潮流和风海流为主。 　　河口区的水流一般以潮流和径流为主。 三、感潮河段内的水流特性 　　感潮河段内的水流具有下列特性：