009.港口与航道工程混凝土的特点及配制要求（二）.pdfVIP

4. 海上混凝土浇筑的施工措施 （1）港口与航道工程混凝土施工中，乘低潮位浇筑混凝土时，应采取措施保证浇筑速度高于潮水上涨的速度，并保持混凝土 在水位以上进行振捣。底层混凝土初凝以前不宜受水淹，浇筑完后，应及时封顶，并宜推迟拆模时间。 （2 ）有附着性海生物（如牡蛎）滋长的海域，对水下混凝土接槎部位，应缩短浇筑间隔时间或避开附着性海生物的生长旺季 施工。 （3）无掩护海域现场浇筑面层混凝土时，应有防浪溅设施。 背景资料 　　某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为- 0.5m，6根直径2m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工 时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土1.0m厚。施工中采用有效生产能力为80m³/h 的混凝土拌和船供应混凝士，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。 问题 1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？ 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。 3．何时开始浇筑混凝土最为有利？ 4．假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。 【答案】 1. （1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度； （2 ）保持混凝土在水位以上进行振捣； （3）底层混凝土初凝以前不受水淹。 （4 ）浇筑完成后，应及时封顶，并宜推迟拆模时间。 2．混凝土初凝时间。 3．在落潮过程中，当潮位落至-0.5m （承台底模板刚露出水面）时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最有利。 4．底层混凝土浇筑量为：10×10×1-6×3.14×1²×1=81.2m³； 　　采用有效生产能力80m³/h 的混凝土拌和船浇筑81.2m³混凝土所需时间为：81.2/80=1.0h； 　　浇注底层混凝土开始浇筑至完成振捣的时间是：1.0+0.5=1.5h 潮水从-1.5m 至+2.5m 升降4m 历时6h12.5min，即6.21h，每升降1m的时间为：6.21/4=1.55h； 　　潮位从-0.5落到-1.5m，再涨回-0.5m的距离为：1+1=2m，所需要的时间是：2×1.55=3.1h； 　　所以，满足混凝土在水位以上进行振捣。 潮位从-0.5落到-1.5m，再涨回+0.5m的距离为： 1+2=3m，所需要的时间是：3×1.55=4.65h； 浇注底层混凝土且底层混凝土初凝所需总时间为： 1.0+1.5+0.5=3h＜4.65h 所以，满足混凝土初凝以前不受水淹。 综上，混凝土乘低潮位浇筑是可行的。