浅谈铁路牵引变电设备安全稳定性提升措施（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

浅谈铁路牵引变电设备安全稳定性提升措施（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅谈铁路牵引变电设备安全稳定性提升措施 2 一、铁路牵引变电设备中普遍存在的问题 2 （一）螺栓式T型线夹存在的问题 2 （二）网开关接地防雷系统存在的问题 3 （三）较长的故障判断时间 3 二、提升铁路牵引变电设备的安全稳定性的措施 3 （二）补强接地及防雷保护措施 4 （三）缩短对铁路牵引变电设备的故障判定和诊断时间 5 三、优化牵引变电设备的控制方式 5 文2：浅谈铁路牵引变电所自动化操作 6 一．牵引变电所综合自动化操作系统的概念及特点 6 （1）.牵引变电所综合自动化操作系统的概念 6 （2）.牵引变电所综合自动化操作系统的特点 7 1.综合功能性强 7 2.运行管理智能化 7 3.系统结构分布、分层化 7 二.牵引变电所综合自动化系统的不足 8 （1）.系统功能的智能化和监控不足 8 （2）.系统的标准化和规范化不足 8 （3）.封闭、独立的系统 8 三．对牵引变电所综合自动化系统的建议 9 （1）.加强创新，推动新的技术研发 9 （2）.加强系统的规范与标准 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 浅谈铁路牵引变电设备安全稳定性提升措施（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅谈铁路牵引变电设备安全稳定性提升措施 电气化铁路将牵引用电能提供给电力机动车的设备就是牵引变电设备，其主要包括牵引变电所以及接触网。通常来讲，经过高压输电线所电力系统输送来的电能在经过变流以及降压处理之后，再向接触网进行输送，这样就能够向沿线路行驶的电力机车提供电能，这是牵引变电所。在高速铁路的供电系统当中牵引变电设备具有十分关键的作用，因此必须要致力于变电运行设备稳定性的不断提升。 一、铁路牵引变电设备中普遍存在的问题 （一）螺栓式T型线夹存在的问题 压舌的点属T型线夹连接的导电的主要连接与接触方式，每一个线夹在里面有八个螺栓，由于人工螺栓的压接方式当中具有一定的力矩偏差，这样就非常容易导致发生回路的押解不良的问题。同时在进行检修的过程中还要打开T型线夹，因为具有过多的零件部件，所以需要甩开引线，这样对检修作业的正常开展十分不利。除此之外，由于铁路线路的行车组织方式和运输压力存在着变化性，因此会不断的加大线路牵引负荷量，而螺栓式T型线夹具有比较小的接触面，这样就会导致大电流出现长时间的热积累，从而严重的为危害到铁路的安全运行，发生很多线夹烧损的故障问题。 （二）网开关接地防雷系统存在的问题 牵引供电设备包括上网隔离开关以及接触网分享开关，因为运行当中的火车常常会处于比较恶劣的环境，因此在很大程度上都会受到污染、雷击以及雨雪等外界因素的影响，常常会出现馈线跳闸的现象，在严重的情况下还会对就近的变电设备产生十分不利的影响。在实际的运行过程中，原有的网管接地防雷装置和系统常常会由于雷击的原因而发生接触网设备故障的问题。因此接地系统中的接触网当中的本体以及分相隔离开关的结构箱通常属于共用接地系统，所以造成除了避雷器之外的剩下的防护措施存在严重的缺失，很难有效的起到防雷的作用。 （三）较长的故障判断时间 故障告警在变电所的日常运行当中的表现形式一般为文字，主接线图在通常的变电所的后台机界面当中往往具有较大的位置，而且故障信息总是显示在主接线图的下方，而最近的三次故障是显示的最多的。因为告警信息具有多而杂的特点，而且又具有比较少的信息显示，这样就会忽略掉很多故障信息，而且很难对其进行有效的处理，并且会浪费大量的时间和精力，无法很快的筛选信息。在这种情况下，很难快速的判断其中可用的各种信息，最终使得维修故障的机会和时间被耽误掉了，对于抢修也十分不利。 二、提升铁路牵引变电设备的安全稳定性的措施 （一）运用新工艺和新材料，提升铁路牵引变电设备的运行安全稳定性 针对原有的螺栓式T型线夹存在主导电回路压接不良、维修不便、热积累的现象和问题，可以采用新型的压接式线夹替代原有的螺栓式T型线夹，这是由其优势性能所决定的，具体表现为：（1）这种新型的压接式线夹在不同的截面条件下，可以由相配套口径的压接钳设备，进行一次压接成型，从而极大地避免了原有的螺栓式T型线夹因人工紧固而产生的力矩不均衡的现象，有效地避免牵引变电设备的主导电回路发热损毁的现象。（2）这种新型的压接式线夹不同于旧式的螺栓式T型线夹，旧式的螺栓式T型线夹有8个螺栓，而新型的压接式线夹只有两个螺栓，并且采用双备母并带防松的锁片，具有维修便利的特点。经过检测，这种新型的压接式线夹的运行效果良好。 （二