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安全带工作原理 精品好文档，推举学习沟通 精品好文档，推举学习沟通 仅供学习与沟通，如有侵权请联系网站删除感谢 仅供学习与沟通，如有侵权请联系网站删除感谢 6 据 据美国大路交通安全局(NHTSA)的一份争论报告显示，在美国，安全带平均每年 可挽救 13000 个生命。 同时， 可挽救 13000 个生命。 同时，NHTSA 还估量，假设系好安全带，7000 遇难者本 可以幸免于难。 虽然某些状况下安全带确实也会造成严峻损害或死亡，但几乎 全部安全专家都认为系好安全带可显著增加您在事故中的生存时机。 据 NHTSA 估量，安全带可将前排乘客的死亡风险降低 50%。 考虑到这些状况时，您肯定会感到格外惊异：一条小小的编织带如何就能导致生死之别呢？它到底有什么作用呢？在本文中，我们将探讨安全带的技术，了 考虑到这些状况时，您肯定会感到格外惊异：一条小小的编织带如何就能导致 生死之别呢？它到底有什么作用呢？在本文中，我们将探讨安全带的技术，了 解为什么在任何汽车上它都是最重要的技术之一。 安全带的设计理念格外简洁： 当汽车突然停顿时，安全带会防止您飞出挡风玻璃或撞向仪表板。 但为什么首先会发生这种状况呢？ 简而言之，是由于惯 性。 惯性是物体在其他物体阻挡其运动之前试图保持原有运动的趋势。 换言之，惯性是每个对象对其行进速度和方向进展转变的一种阻抗。 任何事物都具有保持运动的特性。 假设一辆汽车的速度约为 80 公里/小时，那么惯性会使它保持以约 80 公里/小时的速度在一个方向上行进。 空气阻力和路面摩擦会不断使其减速，但发动机的动力会补偿这些能量损失。 汽车中的一切物体〔包括驾驶员和乘客〕都有自己的惯性，且独立于汽车的惯性。 汽车将其乘坐者加速到汽车的速度。 假设您以约 80 公里/小时的速度巡 航。 您的速度和车速几乎相等，因此，您感觉您与车辆就像是一个整体在一起移动。 但假设汽车撞到 线杆，明显您的惯性将与汽车的惯性彼此完全独立。 线杆的阻力会使汽车突然停下，但是您的速度仍保持不变。 假设没有安全带， 您将以约 80 公里/小时的速度撞向方向盘或者飞出挡风玻璃。 就像 线杆会使汽车减速一样，仪表板、挡风玻璃或路面也会向您施加极大的作用力使您减速。 有一点是必定的，即不管在撞击中发生什么事情，都需要有某些物体在您身上施加作用力才能使您停下来。 但是依据施加力的位置和方式，可能会使您马上毙命，也可能让您毫发无伤地离开。 假设您的头部撞向挡风玻璃，那么这种停顿的力气将集中在您身体最脆弱的一个部位上。 它也会令您快速停下来，由于玻璃外表很硬。 但这可以轻易地让一个人受重伤或丧命。 安全带将停顿力施加到人身体能够较长时间承受压力的局部。 在下一节，我们将介绍它是如何削减人体严峻受伤的时机的。 在上一节中，我们知道了当汽车突然停顿时，乘客也会突然停顿运动。 安全带的工作就是将这种停顿作用力集中到身体比较强壮的部位上，以尽可能削减损害。 典型的安全带由一个围在骨盆处的安全腰带和一个跨过胸部的肩带组成。 这两段安全带紧紧固定在汽车框架上，以便将乘客保持在座椅上。 正确系好安全带后，它可以将大局部停顿作用力施加到胸腔和骨盆，这些身体部位相对来说比较强壮。 由于安全带在身体上跨越的局部较宽，因而作用力不会集中在一个较小区域，所以不会造成过大损害。 此外，安全带所用的材料比仪表板或挡风玻璃要松软得多。 它可以略微拉伸，这意味着停顿过程不会过于突然。 但是，安全带不应拉伸过长，否则可能会使您撞向方向盘或侧窗。 安全带只允许您略微前移。 汽车的折皱区是能切实起到缓冲作用的区域。 折皱区是汽车前部和后部相比照较简洁压折的区域。 汽车在撞到障碍物时不会突然停顿，而是通过溃缩〔就像空易拉罐一样〕吸取局部撞击力。 汽车的车厢比较结实，因此不会挤压在乘客身上。 它会连续短暂移动，使汽车的前部撞向障碍物。 固然，只有在您随汽车车厢一起运动时〔也就是说，安全带将您固定在座椅上时〕，折皱区才能为您供给保护。 最简洁的安全带〔某些过山车就使用了这种安全带〕由通过螺栓固定在车身上的一条长带子组成。 这种安全带会始终将您紧紧绑在座椅上，这会很安全，但并不是特别舒适。 汽车的安全带能够拉伸和收回——当安全带拉紧时，您的身体可以轻松地前 倾。 但是在撞击中，安全带会突然收紧并将您紧紧固定好。 在下一节中，我们将介绍使这一切成为可能的机制。 精品好文档，推举学习沟通 精品好文档，推举学习沟通 仅供学习与沟通，如有侵权请联系网站删除感谢 仅供学习与沟通，如有侵权请联系网站删除感谢 6 由汽车运动触发的系统 由汽车运动触发的系统 由安全带运动触发的系统 在典型的安全带系统中，安全带与一个卷收器 在典型的安全带系统中，安全带与一个卷收器相连。 卷收器中的核心元件是