路面雷达测试技术1.pptVIP

路面雷达测试技术 一、概 论 路用探地雷达(Ground Penetrating Radar，简称GPR)，又称路面雷达，是一种能满足上述要求的公路无损检测技术。它利用电磁波对地表的穿透能力，从地表上向地下发射高频脉冲电磁波，电磁波在地下介质特性变化的界面上发生反射，通过接收反射回波信号，根据其时延、形状及频谱特性等参数，解译出目标深度、介质结构及性质。在数据处理的基础上，应用数字图像的恢复与重建技术，对地下目标进行成像处理，以期达到对地下目标真实和直观的再现，在连续、快速、无破损检测路面性能指标方面显示出广阔的应用前景和巨大的社会和经济效益。 美国交通部和联邦公路局公布的如下表所示的GPR对路面结构层厚度检测精度的范围显示，现行GPR厚度分析方法仅对新铺沥青混凝土路面有相对较好的检测精度，而对旧沥青混凝土路面、水泥混凝土路面及基层厚度的检测精度还不能令人满意。另外，目前国际上对路面其它重要性能指标如压实度、空隙率、含水量及面层沥青含量等的研究也还处于探索阶段，建立在科学检测与理论模拟基础上的实用化软件系统更是处于空白状态。 GPR对路面结构层厚度检测精度的范围 雷达电磁回波信息十分丰富，可为快速无损检测路面结构层的压实度、空隙率、含水量及面层沥青含量等重要性能指标提供丰富的信息。因此，针对我国公路建设的迫切需要，完善路面雷达技术有关理论，提高路面雷达对路面厚度的检测精度，并开拓路面雷达在路面结构层压实度、空隙率、含水量及面层沥青含量等指标检测中的应用，研究开发以路面雷达检测数据为基础的路面结构层厚度、压实度、空隙率、含水量及沥青含量等指标的分析技术和实用分析软件，从而实现对这些指标快速、连续、高效、无破损的检测，为实时检测及控制施工质量和养护管理提供先进可靠的技术手段，这对于公路建设和养护具有重大的应用价值和显著的经济及社会效益。 1、探地雷达技术发展概况 雷达(Radar)原意是“无线电探测与测距”，即应用无线电方法发现目标并测定它们在空间的位置。因此，雷达检测技术实质上是一种特高频电磁波的发射、接收和分析的技术，它利用目标对电磁波的反射现象来发现目标并测定其位置。 雷达技术的最早应用可追溯到19世纪初，人们用它来发现空中目标并测定其位置和速度。二战时期，雷达技术由于在军事上的大量应用得到了快速发展，以后人们进一步发现不同的物体对电磁波具有不同的干扰特性、介质的介电常数、电导率和磁导率等特性决定着电磁波传播的规律以及电磁波在真空中的传播速度等于光速等规律，为雷达技术的广泛应用奠定了最初的理论基础。 探地雷达是一种用于确定地下介质分布的广谱(MHz-GHz)电磁技术。其工作原理类似于探空雷达，即由发射天线向地下发射高频脉冲电磁波，电磁波在地下介质传播过程中，遇到存在电性差异的物体界面会产生发射，反射回来的电磁波经由接收天线接收，根据接收的雷达回波波形、振幅和双程走时等参数来推断地下目标体的空间位置、结构、电性及几何形态，从而达到探测地下结构的目的。探地雷达所用的采样频率一般为数MHz左右。射频电磁波的产生是依靠一种特制的固体共振腔获得，雷达波频率高，波长短，遵守波的传播规律，具有入射、反射、折射与衰变等传播特点。与探空雷达不同的是，所以如何根据探地雷达回波信号来推断地下介质的情况一直是探地雷达技术发展的关键。 GPR在我国的应用开始于90年代初，近年来开始将探地雷达应用于道路质量检测。一些交通部门和科研机构或高校相继引进了国外先进的路面雷达设备。但从使用情况看，其应用也大都集中在路面结构层厚度检测上，对其在压实度、含水量、脱空识别、路基缺陷、裂纹等方面的应用还停留在可行性研究阶段，中国地质大学、长沙交通学院、郑州大学等单位开展了相关研究。 可以看出，GPR技术作为一种先进、高效、连续、无损的检测技术，其在道路检测中的价值早己引起了人们的重视，但使用效果并不都非常使人乐观，很多技术还不够成熟和完善。因此，开展路面雷达技术的深入研究对充分发挥其在公路无损检测领域中应用具有重大意义。 二、基于路面材料介电特性的路面其它性能指标分析 介电常数是我们可从GPR回波信号中获取的最初和最基本的参数，一旦通过GPR数据分析获得了路面各结构层的介电常数，就可以在此基础上开展相关后续研究，进一步获得使我们感兴趣的控制路面质量的性能指标，如厚度、压实度、空隙率、含水量及面层沥青含量等，因为这些指标都和介电常数之间存在着直接或间接的关系。因此，介电常数的准确性以及介电常数和厚度、压实度、空隙率、含水量及面层沥青含量等指标之间关系的合理性和准确性，将直