2023年中国乘用车车主不满意度白皮书.pdfVIP

煜寒咨询 新闻晨报 煜寒咨询 共同发布 2023年 中国乘用车车主不满意度白皮书 2023年7 月 煜寒咨询 前言 刚过去的2022 年对中国乘用车市场注定是不平凡的一年。自主品 牌市占率占到半壁江山, 市场占有率达到49.9% ；新势力品牌增势 迅猛，2022年1-10月，8 家主流新势力品牌(加问界) 的市占率提升至 16.59% 。2022 年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7 万辆， 市占率达到25.6% 。 在政策方面，新能源车的政策红利接近尾声，新能源车免购置税 优惠截止到2023年底。市场上油电同权的呼声愈发增高，3 月份在 各地开启了一轮油车大降价。然而面对政策退场、油车降价等冲 击，新能源车发展势头依然强劲，通过2023 第二十届上海国际车 展发现，传统高端品牌BBA 等加快推进电动化转型，同时国产新 能源车正在试图冲击新能源汽车高端市场，并推出越野、跑车、 亲子等细分赛道的新车，新能源汽车品类呈现多元化。 在国产品牌和新能源车崛起过程中，汽车消费者对汽车产品、服 务的满意度到底是怎样的？面对一系列政策变动，未来大家的购 车倾向会受到怎样的影响？在大家对车展的话题讨论余音未散之 际，上海新闻晨报联合上海煜寒信息技术有限公司共同发起了针 对车主的不满意度调研，借此了解车主的用车不满意度以及未来 购车倾向。本次调研收集了1000份定量样本，同时结合了车展现 场对20位参观者的采访观点，在此基础上完成了本报告。 2 煜寒咨询 01 车主满意度情况 02 未来购车倾向 03 消费者权益问题 04 政策影响 3 煜寒咨询 核心结论 车主在汽车使用后预期满足情况良好。自主品牌、合资品 牌比造车新势力品牌更容易让用户超出预期。纯燃油车比 新能源车使用后更容易让用户超出预期。 对汽车的整体满意度，不同品牌之间差异明显。自主品牌、 合资品牌远超新势力品牌，燃油车仍然优于纯电动车和混 动车。电车省钱已成为共识，自主品牌油车在使用经济性 上存在劣势。 在销售服务和售后服务方面经济性和便利性成为消费者最 大的两个痛点。销售服务中消费者更多抱怨促销力度不够 和经销商网点分布不方便。造车新势力在交车服务体验上， 以及在售后服务效率上有提升空间。 品牌服务的认同上，传统品牌用户更加认同新势力品牌服 务模式，新势力品牌用户更加认同传统品牌服务模式。这 种现象很像一种 “围城效应”，大家总是认为自己没体验 过的那种模式是最好的。 4 煜寒咨询 用车整体满意度  对汽车的整体满意度上自主品牌、合资品牌远超新势力品牌。 当我们邀请车主对自己汽车的推荐意愿打分时 （10分制）， 自主品牌用户有74% 推荐意愿在8 分及以上, 合资品牌用户有 72%在8分及以上，造车新势力用户只有43%在8分及以上。  不同动力类