《机车总体结构及设计》09机车横向动力学.pptxVIP

;2;3;由于车轮踏面为锥形和轮缘与钢轨间存在间隙，当轮对中心在行进中偶尔偏离直线轨道的中心时，两轮便以不同直径的滚动圆在钢轨上滚动，使轮对在行进中一面做横向摆动，一面围绕经其中心的垂轴来回摇动，做一种被称为蛇形运动的波形运动。;5;由于车轮踏面为锥形和轮缘与钢轨间存在间隙，当轮对中心在行进中偶尔偏离直线轨道的中心时，两轮便以不同直径的滚动圆在钢轨上滚动，使轮对在行进中一面做横向摆动，一面围绕经其中心的垂轴来回摇动，做一种被称为蛇形运动的波形运动。;动轮与钢轨间黏着;当车轮与钢轨没有滑动时，O′点保持相对静止，fi与Fi平衡，力Fi′由于没有外力与之平衡，就使得轮对以O′点为中心发生向前的滚动。将外力fi称为轮周牵引力； 动轮与钢轨接触处由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止而不相对滑动的现象称为“黏着”。黏着状态下的静止摩擦力fi称为黏着力。 ;轮轨接触面是一个椭圆的区域 在力矩Mi作用下，车轮前部分压缩，后部拉伸；轨道前部拉伸，后部压缩； 滚动区——接触面的前部，无相对滑动 滑动区——接触面的后部，有微小的相对滑动;车辆的车轮在钢轨上所走行的距离要小于没有弹性变形的纯理论滚动所走的距离，也就是车轮实际表面速度低于理论表面速度； 轮轨之间出现蠕滑的三个条件： 轮轨为弹性体 车轮和钢轨之间有一定的正压力和切向力 车轮沿钢轨滚动 ;一、蠕滑及蠕滑力;;问题？;三、导柱定位轴箱